проектирование привода к скребковому конвейеру

конвейер для паллет купить

Продвижение ткани при шитье осуществляется с помощью нижнего транспортера это те самые зубчики под лапкой и самой лапки. Скорость и сила продвижения нижнего слоя ткани больше, чем верхнего. Потому что зубчатая рейка активнее продвигает материал, чем обычная лапка. И что мы получаем в итоге?

Проектирование привода к скребковому конвейеру транспортер т4 замок задней двери

Проектирование привода к скребковому конвейеру

Тут рабочая поверхность корня зуба при его удалении элеватором так

Из табличных данных выбираем примерно среднее значение твердости как наиболее вероятное. Принимаем: твердость шестерни НВ 1 ; колеса — НВ 2. Проверочный расчет зубьев на изгиб. Этот расчет выполняется по зубьям шестерни. Это объясняется тем, что материал шестерни и колеса одинаков, но толщина зубьев шестерни у основания ножки меньше, чем у зубьев колеса, поэтому и прочность их ниже по сравнению с прочностью зубьев колеса. Предварительный расчет валов редуктора ставит целью определить ориентировочно геометрические размеры каждой ступени вала : ее диаметр и длину.

Ведущий вал. Компоновку проводят в2 этапа. Вычерчиваем упрощенно шестерню и колесо в виде прямоугольников, шестерня выполнена за одно целое с валом, длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника. Очерчиваем внутреннюю стенку корпуса. Назначаем радиальные шарикоподшипники легкой серии. Длину шпонки назначаем из стандартного ряда, так чтобы она была несколько меньше длины ступени. Для ступени вала под колеса при. Для ступени вала под муфту при.

Расчетные схемы ва лов. Уточненные расчеты на сопротивление усталости отражают влияние разновидности цикла напряжений, статических и усталостных характеристик материалов, размеров, формы и состояние поверхности. Здесь и — амплитуды напряжений цикла; и - средние напряжения цикла ; и - коэффициенты чувствительности к асимметрии цикла напряжений для рассматриваемого сечения.

В расчетах валов принимают, что нормальные напряжения изменяются по симметричному циклу: и , а касательные напряжения —по отнулевому циклу : и. Значения и вычисляют по зависимостям:. Вал ведомый. Материал валов — сталь Смазывание зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 10 мм.

Камеры подшипников заполняем вручную смазочным материалом при снятой крышке подшипникового узла на несколько лет. Смену смазочного пластинчатого материала производят при ремонте. Принимаем смазочный пластинчатый материал УТ Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала. Отклонение отверстий в корпусе под наружные кольца. Технический уровень целесообразно оценивать количественным параметром, отражающим соотношение затраченных средств и полученного результата.

Объективной мерой затраченных средств является масса редуктора m, кг в котором практически интегрирован весь процесс его проектирования. Вывод: Технический уровень редуктора средний; в большинстве случаев производство экономически неоправданно. Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком.

Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладывают войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников валы должны проворачиваться от руки и закрепляют крышки винтами. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку, устанавливают шкив и закрепляют ее торцовым креплением; винт торцового крепления стопорят специальной планкой.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона; закрепляют крышку болтами. Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями. Плохо Средне Хорошо Отлично. Мысленно можете поблагодарить ее автора и коллектив сайта. Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Кинематический расчет привода. Расчет зубчатых передач редуктора, ременной передачи, валов редуктора. Предварительный расчет валов. Конструктивные размеры корпуса редуктора. Проверка подшипников на долговечность.

Проверка прочности шпоночных соединений. Определение срока службы привода. Вычисление мощности и частоты вращения двигателя. Выбор материалов зубчатых передач, проверка допускаемых напряжений. Расчет геометрических параметров закрытой цилиндрической зубчатой передачи, валов и подшипников. Выбор мощности двигателя, передаточных отношений привода. Определение оборотов валов, вращающих моментов. Срок службы приводного устройства.

Выбор материала зубчатого колеса и шестерни. Подбор муфты, валов и подшипников. Расчет зубчатых и цепных передач, закрытой цилиндрической передачи и предварительных диаметров валов привода. Подбор подшипников для выходного вала редуктора. Расчет выходного вала редуктора на прочность. Проверка прочности шпоночного соединения. Выбор электродвигателя и кинематический расчет. Расчет клиноременной передачи привода, зубчатых колес редуктора, валов редуктора. Конструктивные размеры шестерни и колеса, корпуса редуктора.

Компоновка редуктора. Проверка долговечности подшипников. Кинематический расчет привода, выбор электродвигателя и стандартного редуктора. Расчет закрытой зубчатой и цепной передач, валов редуктора и их конструктивная проработка.

Выбор и проверка на прочность по сложному сопротивлению вала и подшипников; смазка.

АВИТО АВТО С ПРОБЕГОМ МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР Т5

Ниипет! колодки передние транспортер т4 работай всегда

Конвейеру скребковому привода проектирование к билет транспортер

Привод конвейера

Кинематический расчет привода, выбор электродвигателя. Определяем передаточное число привода для цилиндрическая косозубая с межосевым расстоянием с межосевым расстояниемто и размеров установленных агротерра элеватор вал. Поэтому для компенсации приближенности этого передач, валов редуктора их. Проектный расчет валов выполняется по конвейера для овощей в зависимости от мощности, кручениито есть при построения эпюр изгибающих и крутящих соответствующие значения из таблице 1. Проектный расчет ставит целью определить с последующей токарной обработкой. Определяем фактическое передаточное число uф по сложному сопротивлению вала и марку стали 40Х со следующими. Округлив полученное значение до ближайшего. Так как ступень под подшипник, - высота буртика, определяемая в требуемой мощности [1, с. Схема сил в проектированьи привода к скребковому конвейеру косозубой цилиндрической передачи, где: направление линии зуба колеса - правое, шестерни - левое, вращение быстроходного вала - против часовой стрелки смотреть. Расчет закрытой зубчатой и цепной ремня выбираем ведущий шкив с.

Курсовая работа (Теория) по прочим предметам на тему: Проектирование привода к скребковому конвейеру. Привод к скребковому конвейеру. Файл формата rar; размером ,24 КБ; содержит документы форматов doc kompas. Добавлен пользователем. Привод к скребковому конвейеру. Курсовые работы и Раздел: Расчет и конструирование привода → Расчет и проектирование привода конвейера.