чертеж звездочки конвейера

конвейер для паллет купить

Продвижение ткани при шитье осуществляется с помощью нижнего транспортера это те самые зубчики под лапкой и самой лапки. Скорость и сила продвижения нижнего слоя ткани больше, чем верхнего. Потому что зубчатая рейка активнее продвигает материал, чем обычная лапка. И что мы получаем в итоге?

Чертеж звездочки конвейера транспортер погрузки цена

Чертеж звездочки конвейера

Посадка и высадка пассажиров происходит во время движения. Пассажирские конвейеры представляют собой ленточные конвейеры с обрезиненной с двух сторон стальной лентой или пластинчатые конвейеры с сомкнутым безбортовым настилом рис. Используются в местах больших и разветвленных пассажиропотоков аэропортах, супермаркетах, выставочных комплексах. Схема пассажирского конвейера:. Прототипом современного эскалатора является обычный конвейер для перемещения различных грузов.

Первый патент на изобретение «непрерывной лестницы» получил Натан Эймс из американского штата Массачусетс в г. Впервые «движущаяся лестница для транспорта людей» была запатентована в Нью-Йорке в году. Она представляла собой наклонное полотно, состоящее из ряда пластин с продольными рейками, и имела только наклонный участок. Входные площадки были установлены непосредственно с торцов наклона. Почти сорок лет создавались технологии для реализации увлекательной идеи непрерывного перемещения людей между этажами зданий.

И как только в г. Джесси В. Большинство представленных подъемников имело плоское полотно, образующее наклонную движущуюся дорожку. Исключение составляло ступенчатое полотно эскалаторов. Однако эти эскалаторы не имели настилов на ступеньках, и пассажиры должны были выходить не с торца, а сбоку эскалатора.

Уже до первой мировой войны новинкой охотно пользовались крупные универсальные магазины США, Франции, Англии. А в г первые эскалаторы были установлены в метрополитене на Лондонской линии Пикадилли. Началом отечественного эскалаторостроения можно считать принятие в году решения о сооружении метрополитена в г.

В России об эскалаторах впервые задумались тогда, когда стало ясно, что первая линия строящегося Московского метро пройдет на глубине от 10 до 30 м. Как доставлять пассажиров к поездам на такую глубину? В условиях метрополитена с его колоссальной пропускной способностью обычные лестницы выглядели бы смешно.

Лифт также не удовлетворял проектировщиков. Движение его прерывисто, он захлебнулся бы в условиях огромных людских потоков, стремящихся наверх и вниз. Известен был, скорее понаслышке, еще один вид механического подъемника — самодвижущаяся лестница — эскалатор. Движение его непрерывно, интервалов между подъемом и спуском отдельных групп людей нет совершенно. Каждую секунду освобождается новая ступенька, готовая принять двух человек, лестница движется плавно и мерно, как река. Эскалатор привлекал к себе строителей еще одним преимуществом: он не требовал сооружений запасных пешеходных лестниц, потому что он сам по себе — лестница.

Это значительно сокращало объем строительных работ. При всех своих достоинствах эскалатор имел в глазах строителей метрополитена один серьезный недостаток: никто не знал, как его нужно строить. Переговоры о поставках эскалаторов с немецкой фирмой « Karl Flohr » и Лондонским отделением « Otis » оказались безрезультатными, т. Советское правительство приняло решение — ориентироваться на собственные силы, что и стало толчком для развития отечественного эскалаторостроения.

Задача действительно была трудной: эскалатор был совершенно неизвестной машиной, литературы о нем достать не удалось. Несколько иностранных проспектов, картинки в рекламных каталогах, рассказы людей, повидавших эскалаторы за границей, — вот все, чем располагала группа советских инженеров, сумевшая в короткий срок создать отечественные эскалаторы, не имеющие равных аналогов по высоте подъема.

Эскалаторы предстояло соорудить очень солидные, самые крупные в мире, их высота по вертикали составляла от 22 до 30 метров. Любая ошибка в расчете даже маленькой детали могла нарушить взаимодействие всех узлов, тем более что монтаж эскалаторов производился уже в Москве, на самих станциях метрополитенов.

Однако сомнения оказались напрасными. В мае года состоялся торжественный пуск первой очереди метрополитена — все эскалаторы были запущены под пассажирскую нагрузку: эскалатор жил, двигался без скрежета, дребезжания и лязга. Эти эскалаторы работают в Московском метро до сих пор. За рубежом подобные эскалаторы появились только в конце х годов.

На сложность выполненной работы указывает то, что эскалатор имеет более тысяч узлов и деталей, такое же количество единиц крепления, 5 тыс. Эскалатор является разновидностью пластинчатых конвейеров, о тносится к вертикальным подъемникам горизонтальное перемещение является вынужденным и представляют собой конвейер для перемещения пассажиров с одного уровня на другой. Рабочий орган эскалатора состоит из лестничного полотна и поручней, движущихся по замкнутой трассе рис.

Основные требования, предъявляемые к эскалаторам: минимальные габариты, малошумность , эффектная внешняя отделка, гармонирующая с интерьером здания. Тоннельные эскалаторы предназначены для установки в метрополитенах и специальных объектах, имеют большую высоту, высокую скорость движения полотна и большую провозную способность, значительную массу и большие габаритные размеры. Поэтажные эскалаторы предназначены для установки в административных зданиях, торговых центрах используются для подъема и спуска людей на небольшую высоту.

Схема поэтажного эскалатора:. Привод эскалатора — редукторный, односторонний в тоннельных — двухсторонний с дополнительной цепной или зубчатой передачей. В приводном механизме имеется вспомогательный привод для ремонта, натяжное устройство — пружинно-винтовое.

Все механизмы эскалатора монтируются на металлоконструкции рис. Привод тоннельных эскалаторов размещается в специальных машинных помещениях, натяжная станция — в натяжной камере; у поэтажных эскалаторов привод находится под входной площадкой или между ветвями лестничного полотна, натяжная камера отсутствует.

Управление приводом тоннельнго эскалатора производится из машинного зала с помощью панели управления , с верхнего и нижнего настенного пульта или кабины оператора. Станции управления поэтажного эскалатора расположены в специальном пульте под верхней площадкой, пуск производится с пультов, находящихся в балюстраде. Особенностью конструкции тяговой цепи эскалатора рис. Эти упоры совместно с направляющими путями — ограничителями против складывания обеспечивают неизменное положение цепи в случае ее обрыва на любом участке трассы.

Конструктивная с хема эскалатора:. Настилом полотном эскалатора являются ступени, установленные на двух тяговых цепях. Каждая ступень опирается на четыре катка, два из которых основные связаны осью с тяговыми цепями, два других являются вспомогательными.

Тяговая цепь эскалатора:. Катки основные и вспомогательные имеют разные колеи и движутся по четырем направляющим путям, что обеспечивает горизонтальное положение ступеней на всем протяжении рабочей ветви эскалатора. Ступень эскалатора рис. Катки установлены на шарикоподшипниках. Ступень эскалатора:.

Поручневое устройство рис. Устройство п оручня армированного резинотросового:. К преимуществам эскалатора относятся: большая провозная способность — до пассажиров в час; удобство для пассажиров; использование эскалатора в качестве обычной лестницы в случае неполадок или отсутствия энергии. Недостатками эскалатора являются: большая стоимость, а для тоннельных — высокая стоимость сооружения тоннеля ; большие затраты времени при подъеме на большую высоту, чем при использовании высокоскоростного лифта; большие затраты энергии.

Расчет эскалатора. Производительность пропускная способность эскалатора. Тяговый расчет эскалатора выполняют в том же порядке, как для пластинчатого конвейера с построением диаграммы натяжения цепей. Тяговый расчет поручня производится так же как расчет ленточного конвейера. К скребковым конвейерам относятся разнообразные по конструкции транспортирующие машины, в которых груз перемещается волочением по неподвижному открытому или закрытому желобу или трубе прямоугольного или круглого сечения при помощи движущихся скребков, прикрепленных к тяговому элементу.

Главными признаками такого конвейера являются форма и высота скребка. Скребковые конвейеры применяют для транспортирования пылевидных, зернистых и крупнокусковых сыпучих грузов, а также для охлаждения горячих грузов: золы, шлака и др. В качестве гибких тяговых элементов в основном используются цепи реже ленты и канаты. При цепном тяговом элементе шаг скребков кратен шагу цепи. Рабочей ветвью конвейера обычно является нижняя, реже — верхняя ветвь, используются конвейеры с двумя рабочими ветвями, по которым груз может перемещаться одновременно в обе стороны.

Нижняя грузонесущая ветвь цепи проходит внутри каркаса и огибает концевые звездочки, обратная холостая ветвь располагается в верхней части каркаса и движется по направляющим путям или роликам. Скребковые конвейеры нашли широкое применение в угольных шахтах, на обогатительных фабриках, на предприятиях химической и пищевой промышленности, на животноводческих комплексах.

Скребковые конвейеры рис. Высота скребков примерно равна высоте желоба и в несколько раз больше высоты пластин тяговой цепи;. В отдельную группу можно вынести трубчатые скребковые конвейеры с круглыми или прямоугольными сплошными скребками, либо вообще без скребков в чистом виде — волочение груза в них происходит за счет сцепления его частиц с цепью, движущейся в трубе.

Схема скребковых конвейеров: а — с высокими сплошными скребками; б — с низкими погруженными скребками;. В скребковых конвейерах с низкими скребками груз перемещается в желобе конвейера сплошным слоем, высота которого в 2—6 раз больше высоты скребков. Основным параметром скребкового конвейера является ширина скребка или скребковой цепи, для трубчатых скребковых конвейеров — наружный диаметр трубы.

По характеру движения скребковые конвейеры выполняют с непрерывным поступательным движением и с возвратно-поступательным движением: штанговые скребковые конвейеры с шарнирно закрепленными на жесткой штанге сплошными скребками или с жестко закрепленными скребками-шипами. Скребковые конвейеры могут быть выполнены стационарными и передвижными. Не рекомендуется транспортировать скребковыми конвейерами:.

Недостатками являются упомянутое выше измельчение транспортируемого материала, значительный расход энергии из-за трения ходовой части о желоб , заклинивание кусков груза между скребками и желобом при перемещении грузов с трудно дробимыми кусками , быстрый износ желоба и рабочих органов при перемещении абразивных материалов, а также шум, создаваемый трением груза и элементов конвейера о желоб и направляющие.

Перемещают груз в горизонтальном, наклонном, наклонно-горизонтальном и горизонтально-наклонном направлениях рис. Схемы скребковых конвейеров со сплошными высокими скребками:. Х — ход натяжного устройства. Конвейеры с высокими скребками выпускают в открытом и закрытом исполнениях. Ходовая часть перемещается при скольжении цепи со скребками по желобу или при качении катков цепи по направляющим путям.

Скребковый конвейер со сплошными высокими скребками рис. Движение тяговая цепь получает от привода, а первоначальное натяжение — от натяжного устройства. Транспортируемый груз 4 засыпается в желоб в любом месте трассы, разгрузка может производиться в любом месте по его длине с помощью люков в днище желоба , перекрываемых шиберными затворами. Схема скребкового конвейера со сплошными высокими скребками:.

Груз 6 движется в неподвижном желобе 5 рис. Схема движения материала по желобу в конвейере. Тяговым элементом конвейера с высокими сплошными скребками является одна или две пластинчатые катковые цепи с шагом ; ; ; ; мм: в одноцепном конвейере тяговая цепь располагается посередине ширины скребка над ним; у двухцепного конвейера тяговые цепи располагаются по бокам скребков. Для скребков шириной до мм применяют одну тяговую цепь, при большей ширине — две цепи.

Грузонесущим элементом конвейера являются скребки, которые выполняют трапецеидальной, полукруглой или прямоугольной формы по форме желоба или трубы , скребки изготавливают из листовой стали толщиной 3—8 мм. Главный параметр — ширина скребка или наружный диаметр трубы. Ширина плоских скребков составляет до мм , ящичных — — мм; высота скребка принимается в 2—3 раза меньше его ширины.

При перемещении кусковых грузов шаг скребков должен выбираться большим, чем размер наибольшего куска груза. Шаг скребков зависит от кусковатости груза и угла естественного откоса груза, высоты скребка и шага цепи. Шаг должен быть больше размера типичного наибольшего куска груза. Обычно принимают шаг скребков, равный двум шагам цепи или 2…4 высоты скребка:.

Желоб конвейера изготавливают сварным или штампованным из листовой стали толщиной 4—6 мм прямоугольного, трапецеидального или круглого по форме скребка сечения. Желоб собирают по секциям длиной 3—6 м, зазор между скребком и желобом составляет 5—15 мм на сторону. Длина конвейера — 60… м. Привод конвейера — редукторный, устанавливается на концевой звездочке. На конвейерах среднего и тяжелого типа устанавливают муфту предельного момента.

Важным преимуществом конвейеров с высокими скребками является движение ходовой части на катках. Основным недостатком является неудобство загрузки и разгрузки желоба. Производительность конвейеров. Таблица 4. Средние значения коэффициента.

Площадь поперечного сечения желоба рис. Схема расположения насыпного груза перед высокими сплошными скребками:. Рабочая высота желоба высота слоя груза , м ,. Конструктивная высота скребка принимается на Полученные расчетом размеры скребка следует согласовать со стандартными размерами.

Объем груза, находящегося в промежутке между скребками, зависит от характеристики груза и скорости движения скребков. Ширина желоба, м ,. Размеры желоба и скребка должны быть согласованы со стандартными. Скорость движения скребков принимают 0, Тяговый расчет скребкового конвейера. Сопротивление движению груза и ходовой части на рабочей ветви. Таблица 5. Коэффициент сопротивления движению. Тип конвейера. Со сплошными высокими. Сопротивление перемещению груза на наклонном участке. Сопротивление перемещению груза на горизонтальном участке рис.

Необходимое первоначальное натяжение тягового элемента. Схема сил, действующих на скребок. У горизонтальных конвейеров S min точка 1 находится в точке сбегания цепи с приводной звездочки. Схемы к расчету скребковых конвейеров.

Максимальное натяжение цепи. Натяжение от веса холостой ветви. Сопротивление очистительных устройств. Сопротивление от загрузочного устройства. Полное сопротивление движению. Далее определяется тяговая сила и требуемая мощность двигателя конвейера; проверяется прочность цепи и производится подбор элементов привода.

Мощность двигателя. Скребковые конвейеры с низкими скребками имеют закрытый каркас, нижняя часть которого образует желоб, цепь имеет вертикально замкнутое расположение, она огибает приводную и натяжную звездочки и опирается ходовыми катками на направляющие. Груз перемещается в желобе конвейера сплошным слоем, высота h которого в 2 — 6 раз больше высоты скребков, и образует сплошное тело волочения высотой, превышающей высоту скребка.

Высота с кребков в несколько раз меньше высоты бортов желоба. Груз засыпается в желоб через холостую ветвь и отверстие в крышке. Нижняя ветвь цепи является рабочей, обратная верхняя ветвь движется по направляющим путям или роликам. Возможно исполнение с двумя рабочими ветвями, которые перемещают груз в разных направлениях. Преимуществами конвейеров с низкими скребками являются: герметичность процесса транспортирования; сложность трассы; широкий диапазон производительности; возможность перемещения горячих грузов.

К недостаткам относятся: изнашивание цепей, скребков и желоба; возможность всплывания цепи над перемещаемым грузом. Тяговым элементом скребковых конвейеров с погруженными скребками являются пластинчатые втулочные и роликовые или специальные вильчатые цепи с шагом и мм.

Скребки изготавливают из плоской, профильной и листовой полосы. В двухцепных конвейерах скребки крепят к звеньям с помощью толстых шплинтов. Желоб конвейера выполняется в виде единого сварного каркаса из листовой стали толщиной 2—4 мм или в виде двух отдельных желобов, изготовленных из швеллеров и листовой стали.

Привод конвейеров — редукторный. Поворотными и отклоняющими устройствами являются направляющие блоки, звездочки и неподвижные шины. Натяжное устройство — винтовое или пружинно-винтовое. При транспортировании горячего груза для сохранения его температуры каркас конвейера выполняют с двойными стальными стенками, между которыми находится теплоизоляционный материал. Цепь, скребки, отклоняющие блоки и звездочки имеют такую же конструкцию, как и у скребковых конвейеров обычного исполнения, но изготавливаются из специальных сталей.

Смотровые и ремонтные люки имеют асбестовые прокладки. Конвейеры с контурными скребками имеют закрытый желоб, разделенный на две части, внутри которых движутся рабочая и обратная ветви цепи с фигурными скребками, повторяющими три стенки контура сечения желоба рис. Применяются для перемещения насыпных грузов в горизонтальной, круто наклонной и вертикальной плоскостях. Фигурные контурные скребки, армируя насыпной груз, перемещают его не отдельными порциями, а сплошной массой, заполняющей на горизонтальных участках почти все сечение желоба.

Контурные скребки более эффективно, чем низкие сплошные скребки, передают движущую силу на все сечение насыпного груза, позволяя перемещать груз в крутонаклонной и вертикальной плоскостях. Ходовая часть конвейеров с контурными скребками:. Конвейеры с контурными скребками имеют вертикально и горизонтально замкнутое расположение ходовой части рис. Поперечные сечения конвейеров с контурными скребками:. Горизонтально замкнутые конвейеры рис. Конвейерами с контурными скребками рис.

Схемы трасс вертикально замкнутых конвейеров с контурными скребками:. Элементы конвейеров с контурными скребками:. К преимуществам конвейеров с контурными скребками относятся: герметичность трассы; возможность промежуточной загрузки; разнообразие трасс перемещения; саморегулирование загрузки без использования питателей.

Недостатками конвейеров с контурными скребками являются: интенсивное изнашивание скребков, цепи и желоба; невозможность транспортирования липких грузов и грузов с твердыми включениями. Тяговым элементом конвейеров является пластинчатая, разборная или вильчатая цепь. Контурные скребки изготавливают из стали, чугуна или пластмассы, прикрепляют к цепям или изготавливают заодно со звеньями цепи.

Имеют трассы разнообразной конфигурации в вертикальной и горизонтальной плоскостях и в пространстве рис. Используются для перемещения пылевидных, порошкообразных, зернистых и мелкокусковых грузов с частицами малой прочности в 5—10 раз меньше внутреннего диаметра трубы : строительные материалы, продукты пищевой или химической промышленности и др. Трубчатые скребковые конвейеры используются не только как самостоятельные транспортирующие установки, но и как элементы технологических линий различных производств.

Герметичность трубчатых конвейеров позволяет перемещать сыпучие, вязкие, горячие, пахучие и ядовитые грузы, а также жидкие и полужидкие нелипкие грузы при производстве пищевых продуктов и комбикормов; строительных материалов; продукции химической и нефтехимической промышленности; в металлургическом производстве.

Непригодны для транспортирования крепких, липких и слеживающихся грузов. Схемы вертикально и горизонтально замкнутых трубчатых скребковых конвейеров. Цепь со скребками круглого или прямоугольного сечения по форме трубы движется внутри герметичной трубы и перемещает непрерывным потоком насыпной груз. Скребки полностью перекрывают сечение трубы, обеспечивая эффективное перемещение сыпучего груза.

Цепь получает движение от привода, а первоначальное натяжение — от натяжного устройства, расположенного на поворотных участках трубы рис. Зоны загрузки и разгрузки располагаются в любом месте горизонтальных участков конвейера, в местах загрузки устанавливают решетки для предотвращения попадания кусков в трубу и заклинивания скребков, у последнего места разгрузки устанавливается вибрационное очистное устройство.

Схема трубчатого скребкового конвейера:. Повороты в горизонтальной и вертикальной плоскостях обеспечиваются поворотными блоками, звездочками или криволинейными участками трубы. Преимуществами трубчатых конвейеров являются: простота конструкции; герметичность; разнообразие трасс перемещения; возможность использования стандартных труб и цепей; высокий коэффициент заполнения трубы.

К недостаткам относятся: повышенный износ трубы и скребков, особенно на криволинейных участках при транспортировании абразивных грузов. Тяговым элементом трубчатых скребковых конвейеров служит одна разборная пластинчатая втулочная цепь с шагом 80 или мм ; калиброванная круглозвенная цепь; в редких случаях используется канат. Скребки являются грузонесущим элементом трубчатого скребкового конвейера, изготавливаются из стали, чугуна, пластмассы или резины толщиной 10—20 мм, соединяются с цепью с помощью сварки или болтового соединения.

Крепление скребков к тяговой цепи может быть центральным, симметричным или асимметричным. Шаг скребков а с выбирается в зависимости от шага тяговой цепи t ц и диаметра трубы D. Шаг скребков должен быть кратным двум шагам цепи. Диаметр скребка принимают на 10—15 мм меньше внутреннего диаметра трубы. Шаг скребков. Привод трубчатых скребковых конвейеров обычного типа со звездочкой и редуктором. Электродвигатель с редуктором соединяют упругой муфтой или клиноременной передачей.

Натяжное устройство — винтовое, пружинно-винтовое и грузовое, ход натяжного устройства — не менее 1,6 шага цепи. Поворотными устройствами конвейеров рис. Схемы элементов трубчатых скребковых конвейеров:. Секции средней части конвейера изготавливают из стандартных труб длиной 4—6 м и соединяют между собой болтовыми соединениями. В секциях и кожухах устанавливают герметичные люки для осмотра и ремонта ходовой части.

Очистное устройство — вибрационное с эксцентриком, внутреннюю поверхность трубы очищают специальными очистными скребками из резины или с резиновым бандажом увеличенного диаметра. При расчете трубчатых скребковых конвейеров по заданной расчетной производительности определяется внутренний диаметр трубы конвейера, который округляется до ближайшего большего значения в соответствии с нормальным рядом.

Тяговый расчет выполняется методом обхода по контуру. Конвейер представляет собой стальной неподвижный желоб, в котором движутся на тяговом стальном канате диски, укрепленные на равных расстояниях. Желоб имеет наклонные или вертикальные стенки со скругленным днищем рис. Диски крепятся к канату зажимами. Канат приводится в движение приводным блоком. Загрузка канатно-дискового конвейера осуществляется в любой точке желоба, а разгрузка — через люки, перекрываемые задвижками.

Длинномерные грузы перемещаются волочением в открытом желобе при помощи каната рис. Крепление дисков к канату. Тягово-несущий элемент канатно-дисковых конвейеров. Канатно-дисковые конвейеры для транспортирования длинномерных грузов изготавливают длиной до м , обе ветви могут быть рабочими. Для перемещения витой металлической стружки, которая является одним из наиболее трудно транспортируемых грузов, разработан штанговый ершовый скребковый конвейер рис.

Штанговый скребковый конвейер для перемещения витой стружки:. Груз транспортируется по желобу квадратного сечения, внутри которого движется штанга, к ней под острым углом с определенным шагом прикреплены скребки. На верхней и боковых стенках желоба установлены остроугольные шипы.

Штанга перемещается по направляющим, совершая возвратно-поступательные движения с помощью гидротолкателя. Витая металлическая стружка захватывается скребками и шипами штанги и перемещается вперед на величину рабочего хода. При обратном движении штанги заостренные скребки и шипы выскальзывают из стружки, а шипы желоба препятствуют обратному движению стружки. В каждый рабочий ход штанга проталкивает стружку вперед, которая постепенно перемещается по желобу.

К преимуществам штангового скребкового конвейера относятся простота конструкции, возможность транспортирования стружки, смоченной маслом или эмульсией; недостатком является невозможность перемещения дробленой стружки, т. Штанговый скребковый конвейер для перемещения мелкой дробленой стружки рис. Возвратно-поступательное движение штанги обеспечивает привод с кривошипно-шатунным механизмом. Скребок при движении вперед по ходу перемещения груза занимает перпендикулярное положение к штанге и транспортирует порцию груза в заданном направлении; при движении назад скребок поворачивается, приближаясь к тяговому элементу, и свободно проходит сквозь груз.

При повторном движении вперед скребок увлекает следующую порцию груза. Штанговый скребковый конвейер для перемещения дробленой стружки:. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры предназначены для перемещения насыпных грузов, люлечные — для перемещения штучных грузов. Скребково-ковшовые, ковшовые и люлечные конвейеры имеют сложные трассы перемещения в вертикальной плоскости. Скребково-ковшовые и ковшовые конвейеры — это двухцепные транспортирующие машины для перемещения насыпных грузов по сложным вертикально замкнутым трассам с горизонтальными и вертикальными участками.

Конвейеры с жестко закрепленными ковшами называют скребково-ковшовыми, а с шарнирно подвешенными ковшами — ковшовыми. Тяговым элементом являются две пластинчатые катковые цепи. Скребково-ковшовые конвейеры применяются для транспортирования малоабразивных хорошо сыпучих грузов и используются в основном как распределительные для подачи угля по бункерам на ТЭЦ и котельных установках.

Такими конвейерами не рекомендуется перемещать влажные и липкие грузы из-за сложности разгрузки и очистки грузонесущих элементов. Ковшовые конвейеры используются для перемещения сухих, хорошо сыпучих грузов на предприятиях химической и угольной промышленности, в системах топливоподачи электростанций, для подъема угля из шахты.

Люлечные конвейеры по конструкции подобны ковшовым , но вместо ковшей используются шарнирно-подвешенные полки люльки. Преимуществами скребково-ковшовых, ковшовых и люлечных конвейеров являются: бесперегрузочное транспортирование по сложной трассе; удобство промежуточной разгрузки на горизонтальных участках для скребково-ковшовых и ковшовых и на вертикальных участках для люлечных ; возможность транспортирования горячих грузов.

Недостатки скребково-ковшовых, ковшовых и люлечных конвейеров: сложность конструкции; большая масса ходовой части; крошение груза и повышенный износ трущихся частей желоба и ковшей в скребково-ковшовых конвейерах; большое количество шарниров. Скребково-ковшовый конвейер рис. Схема скребково-ковшового конвейера:. Скребково-ковшовые конвейеры имеют две замкнутые тяговые цепи с жестко прикрепленными к ним ковшами имеющими форму призмы , которые на горизонтальных участках движутся внутри желоба, а на вертикальных — внутри закрытого направляющего кожуха.

Цепи с ковшами на горизонтальных участках перемещаются на ходовых катках по направляющим путям, а на вертикальных участках поднимаются внутри направляющих путей, которые не позволяют ковшам отклоняться в стороны. Загрузка производится одним или несколькими питателями на нижнем горизонтальном участке, разгрузка происходит в любом месте верхнего горизонтального участка через отверстия в дне желоба. Верхняя звездочка в конце рабочей ветви является приводной, другая верхняя звездочка — натяжной.

Желоб и кожух конвейера поддерживаются опорными металлоконструкциями, на которых установлены направляющие пути. Тяговым элементом скребково-ковшового конвейера являются две бесконечно замкнутые пластинчатые катковые цепи с ребордами на катках на подшипниках качения или скольжения. Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством. Натяжные устройства винтовые или пружинно-винтовые, ход натяжного устройства равен 1,5—2 t ц.

Привод и натяжное устройство в зависимости от конфигурации трассы располагают как в верхней, так и в нижней части конвейера. Ковши скребково-ковшовых конвейеров имеют призматическую форму и изготавливаются сварными из листовой стали толщиной 3—8 мм. Объем ковшей скребково-ковшовых конвейеров. При транспортировании кусковых грузов величину вылета ковша А необходимо проверить по условию кусковатости.

Тяговый расчет выполняют методом обхода по контуру. Сопротивления на прямолинейных горизонтальных участках определяют так же, как для скребковых конвейеров, с теми же коэффициентами. На вертикальных участках для загруженной ветви сопротивление движению равно силе тяжести ходовой части с грузом, для незагруженной ветви — силе тяжести без груза.

Ковшовые конвейеры рис. Схема ковшового конвейера:. Ковшовые конвейеры перемещают сухие, хорошо сыпучие пылевидные, зернистые и мелкокусковые грузы на предприятиях химической и угольной промышленности, цементных заводах и др. Ковши размещаются между двумя пластинчатыми катковыми цепями на свободных шарнирах, о сь подвешивания ковша располагается выше его центра тяжести, благодаря чему ковши постоянно сохраняют устойчивое отвесное положение на всех участках трассы без дополнительной фиксации и автоматический возврат в исходное положение после опрокидывания для разгрузки рис.

Ходовая часть ковшового конвейера с сомкнутыми ковшами:. Загрузка производится на нижнем горизонтальном участке, разгрузка — в любом месте верхнего горизонтального участка. Привод редукторный с автоматическим тормозным устройством, натяжное устройство — винтовое, пружинно-винтовое. Ходовая часть ковшового конвейера выполняется с сомкнутыми и расставленными ковшами. Ковши ковшового конвейера выполняются сварными из листовой стали толщиной 2—6 мм и подвешивают на консольных осях, которые установлены на пластинах цепи.

Ковши устанавливают сплошным сомкнутым строем или расставленными на ходовой части рис. Переориентирование козырьков сомкнутых ковшей необходимо, если трасса конвейера имеет повороты ходовой части в разные стороны. Сомкнутые ковши имеют наибольшее распространение, зазор между ними перекрывается планками-козырьками, что обеспечивает непрерывную загрузку.

Расставленные ковши располагаются на некотором расстоянии друг от друга, поэтому загрузка производится порционно с помощью дозирующих устройств. Схемы ходовой части конвейера с сомкнутыми а, б и расставленными в ковшами. Разгрузка ковшей рис. Разгрузочное устройство ковшового конвейера. Ковши конвейера упираются направляющими в нажимную шину и опрокидываются до полного опорожнения.

Разгрузочные шины могут быть установлены стационарно в одном или нескольких пунктах. Сомкнутые ковши с козырьками имеют переориентировщик ковшей. Переориентирование выполняется с помощью направляющих шин путем наклона ковша и перевода его первого по ходу козырька из верхнего положения в нижнее или наоборот. Тяговым элементом ковшовых конвейеров являются две пластинчатые цепи с катками с ребордами на подшипниках скольжения или качения с шагом , , , , и мм.

Движение полотну передается от редукторного привода с тормозным устройством. Привод устанавливается после участков с наибольшим сопротивлением, т. Натяжное устройство устанавливается в месте наименьшего натяжения тяговых цепей, т.

Расчет ковшового конвейера выполняется в два этапа: предварительное определение основных параметров и ходовой части по исходным данным; поверочный расчет с параметрами, определенными в первом этапе. Производительность ковшового конвейера.

Размеры ковша проверяют по условию кусковатости. Предварительное натяжение тяговых цепей. L г — длина загруженных горизонтальных участков, м;. L х — длина порожних горизонтальных участков, м;. Н — высота подъема груза, м;. Расчетное усилие на одну цепь. Расчет размеров тяговых цепей проводится с учетом динамических нагрузок. Определение сил сопротивлений. На горизонтальных прямолинейных участках:. На поворотных и натяжных устройствах.

Окружное усилие на приводных звездочках. Крутящий момент на приводном валу. Мощность электродвигателя. По рассчитанной мощности двигатель выбирается по каталогу. Тормозной момент. Подробный тяговый расчет производится методом обхода по контуру рис. Схема для подробного тягового расчета. Поверочный тяговый расчет заключается в определении и последовательном суммировании сил сопротивления по контуру трассы: от точки наименьшего натяжения по направлению движения; от точки наименьшего натяжения против направления движения до привода.

Формулы к подробному тяговому расчету ковшового конвейера. Формула к расчету. Расчет по направлению движения. Люлечные конвейеры рис. Люлечный конвейер:. Люлечные конвейеры предназначены для перемещения штучных грузов небольшой массы детали машин, книги, ящики и др. Загрузка и разгрузка люлечных конвейеров выполняется на вертикальных участках вручную или автоматически с помощью специальных устройств.

Ходовая часть люлечного конвейера: 1 — люльки; 2 — тяговые цепи; 3 — оси. Схемы трасс люлечных конвейеров:. П — привод; НУ — натяжное устройство; З — зона загрузки; Р — зона разгрузки. В люлечных конвейерах используют редукторный привод с тормозом обратного хода цепи для предотвращения обратного движения ходовой части загруженного конвейера в случае перерыва подачи тока.

Несущими элементами люлечных конвейеров являются люльки подвески разнообразных конструкций в зависимости от массы, формы и габаритных размеров перемещаемых грузов и способов загрузки и разгрузки. При автоматической загрузке и разгрузке применяют гребенчатые колосниковые люльки рис. Тяговым элементом являются две пластинчатые катковые цепи с шагом ; ; ; ; мм.

Загрузочные и разгрузочные устройства выполняют в виде гребенчатых столов-лотков. Производительность люлечного конвейера. Шаг люлек выбирают в зависимости от габаритных размеров штучных грузов и проверяют на проходимость люлек по криволинейным участкам трассы.

Распределенную массу груза, приходящуюся на 1 м длины полотна конвейера, вычисляют по формуле. Распределенную массу q 0 движущихся частей определяют путем суммирования массы тяговых цепей и люлек. Расчет необходимой мощности привода выполняют по общему алгоритму, определенному для других типов цепных конвейеров.

На подвесном конвейере транспортируемые грузы размешаются на подвесках или в коробах, подвешенных к кареткам или тележкам, движущимся вместе с ходовой частью по подвесному направляющему пути. Подвески загружаются и разгружаются на ходу конвейера вручную или автоматически. Во время транспортирования грузы подвергаются различным технологическим операциям механической очистке в пескоструйных камерах, мойке и травлению в химических ваннах, окраске, сушке, термообработке, складированию, сборке и т.

Подвесные конвейеры применяют в машиностроительной, химической, пищевой и других отраслях промышленности. В зависимости от типа тягового элемента подвесные конвейеры делятся на цепные наиболее распространенные и канатные. Подвесные конвейеры классифицируют по способу соединения тяговой цепи с подвеской, по характеру перемещения грузов:. Цепь с каретками и толкателями движется по тяговому подвесному пути, а тележки с грузами — по самостоятельному грузовому пути;.

У конвейера такого типа к тяговой цепи прикреплены каретки с крюками-толкателями, подвеска с грузом прикреплена к грузовой тележке и перемещается на одних участках трассы проталкиванием как у толкающего конвейера , на других — в подвешенном состоянии на крюке каретки как у грузонесущего конвейера ;. Тележки имеют вертикальную ведущую штангу, взаимодействующую с толкателем каретки, которая соединена с тяговой цепью и перемещается по подвесному пути;.

На одних участках трассы тележка перемещается по полу цеха или склада, на других — поднимается и транспортируется в подвешенном состоянии с одного уровня на другой. Конструкции всех типов подвесных конвейеров имеют много общего, используются унифицированные тяговые цепи, приводы, поворотные и натяжные устройства. Существенные отличия имеют ходовые пути, тележки и другие специфические сборочные единицы и элементы. Цепь 5 рис. Они обычно прикреплены к частям здания.

Цепь приводится в движение с помощью звездочки или гусеничного привода. Схема подвесных конвейеров: а — грузонесущего ; б — грузотолкающего ; в — грузоведущего ;. У грузонесущих конвейеров каретки соединены с подвесками 2 , на которых установлены грузы 1. У толкающих конвейеров цепи 5 , перемещающиеся по тяговым путям 4 , выполнены с кулачками 6 , которые толкают подвески 2 с тележками каретками 7 , перемещающимися на грузовом подвесном пути 8.

На рис. Первоначальное натяжение тягового органа создается натяжным устройством, обычно грузовым. Наибольшее применение нашли грузонесущие конвейеры. Подвесной грузонесущий конвейер рис. Подвесной грузонесущий конвейер: 1 — натяжное устройство; 2 — вертикальные перегибы трассы;.

Тяговый элемент с каретками и подвесками движется при помощи привода по замкнутому подвесному пути, подвешенному к элементам или опорным конструкциям здания. Необходимое натяжение тягового элемента обеспечивается натяжным устройством. Подвесные конвейеры классифицируются: по характеру привода: одноприводные и многоприводные ; по типу тягового элемента: цепные и канатные.

Преимуществами подвесных конвейеров являются: пространственная трасса, позволяющая обслужить полный производственный цикл не только в одном помещении, но и в рядом расположенных зданиях; приспособляемость трассы к возможным изменениям технологического процесса; возможность создания на конвейере запаса изделий; малый расход энергии; возможность широкого применения автоматизации.

Элементы подвесных конвейеров. Тяговые элементы и звездочки. Для конвейеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости, тяговым элементом является цепь редко — канат. Шаг цепей обычно составляет 80, , мм. Из других тяговых элементов подвесных грузонесущих конвейеров представляют интерес специальные двухшарнирные цепи, позволяющие получить очень малые радиусы изгиба цепи в обеих плоскостях.

Двухшарнирная пластинчатая цепь Д Число зубьев z приводных звездочек принимают: для цепей сварных — Грузонесущие элементы. Наиболее часто применяются типовые каретки рис. Для конвейеров с разборными цепями установлены три типа кареток: холостая , рабочая нормальная и рабочая траверсная.

Траверсную подвеску грузов в случае, если позволяют условия высота конвейера, скорость движения ходовой части и пр. Конструкция каретки зависит от типа направляющих путей, по которым она перемещается. Каретка рис. Каретка подвесного грузонесущего конвейера:. Типовая конструкция каретки рис. Кронштейны кареток должны иметь высокую прочность и жесткость при минимальной массе. Наибольшая нагрузка Q cm соответствует грузонесущей способности рабочей нормальной каретки в состоянии покоя на горизонтальном участке.

В реальных условиях эта нагрузка должна быть снижена в зависимости от скорости ходовой части, продолжительности действия нагрузок на каретки, количества и крутизны вертикальных перегибов. Шаг кареток рис. Для конвейеров с вертикальными перегибами каретки устанавливают на расстоянии 4—10 шагов цепи, но не более мм. На горизонтальных конвейерах без вертикальных перегибов шаг кареток увеличивается до мм.

Шаг кареток для разборных и круглозвенных цепей должен быть кратным двум шагам цепи. Схема установки одинарных и траверсных кареток на тяговой цепи. Для конвейеров с пространственной трассой шаг кареток обычно принимается не более 6—10 шагов цепи. Если шаг подвесок больше, то между грузовыми устанавливают опорные каретки, тогда шаги кареток могут быть одинаковыми или неодинаковыми. Особенностью этой каретки является надежное закрепление каната; в то же время на вертикальных поворотах трассы канат не переламывается даже при весьма малых радиусах поворота.

Пример каретки для конвейера со сварной круглозвенной цепью представлен на рис. Рабочие каретки конвейеров: а — с разборной цепью;. Характеристика кареток дана в табл. Таблица 6. Характеристика кареток конвейеров с разборной цепью. Размеры, мм рис. Вес, кг ,. Поворотные устройства. Поворотные устройства рис. Выбор поворотного устройства зависит от типа тягового элемента, его натяжения и радиуса поворота.

Схемы горизонтальных поворотов подвесных конвейеров:. Поворотное устройство со звездочкой применяют для разборной, пластинчатой и др. Поворотные звездочки имеют 6 — 13 зубьев, диаметр начальной окружности — мм, изготавливаются из стали 35Л, из серого чугуна или сварными из листовой стали Ст3. Поворотное устройство со звездочкой блоком : 1 — поворотный участок пути;. Поворотные блоки разделяют по профилю обода: с гладким ободом и с выемкой.

Поворотные блоки используют для пластинчатых, разборных, круглозвенных цепей и канатов. Блоки имеют диаметр — мм, изготавливаются из серого чугуна или свариваются из стали. Звездочки и блоки устанавливают на подшипниках качения на неподвижной оси опоры, которая закрепляется на металлоконструкции.

Роликовая батарея представляет собой ряд стационарных роликов, расположенных по дуге. Радиусы роликовых батарей, измеряемые по оси огибаемой цепи, выбираются равными 0,63; 0,8; 1,0; 1,25; 1,6; 2,0; 2,5 м. Для подвесных грузоведущих конвейеров радиусы роликовых батарей назначают большими — до 6 м.

Поворотное устройство подвесного конвейера. Оси роликов крепятся на неподвижном каркасе на металлоконструкции или на ходовом пути. Ролики изготавливают из серого чугуна или из стали 40, диаметр роликов 70 мм , шаг роликов 90 — мм. Роликовые батареи используют для разборных или пластинчатых цепей. Направляющие шины представляют собой изогнутый по радиусу участок ходового пути и используются для двухшарнирных и стержневых цепей. Баумана Кафедра деталей машин и подъемно-транспортных механизмов Курсовой проект по дисциплине "Детали машин" На тему: "Разработка привода цепного конвейера" Калуга В соответствии с заданием на курсовой проект по дисциплине «Детали машин» был разработан привод цепного конвейера для единичного изготовления.

Привод состоит из фланцевого двигателя, звёздочки с предохранительным устройством, коническо-цилиндрического редуктора, цепной передачи и приводного вала. В результате расчётов был выбран: электродвигатель АИР МВ 8 электропитанием от сети переменного 3-х фазного тока с частотой 50 Гц и напряжением В; определено общее передаточное число привода — 18,8; произведён проектный и проверочный расчёт коническо-цилиндрического редуктора , типовым режимом нагружения и работы 7—С, расчётным ресурсом часов; проведен расчет цепной передачи.

Оформлены чертежи: общего вида привода цепного конвейера А1 , коническо-цилиндрического редуктора 2хА1 , приводного вала А1 , звёздочки с предохранительным устройством А2 , деталировки тихоходного вала и колеса 2хА3. На каждый сборочный чертёж и вид общий сделаны спецификации.

Привод состоит из фланцевого двигателя, звёздочки с предохранительным устройством , коническо-цилиндрического редуктора, цепной передачи и приводного вала. Назначение и область применения привода 5 II. Техническая характеристика привода 6 2. Расчеты, подтверждающие работоспособность и надёжность конструкции 9 3. Выбор смазки редуктора 31 4. Проектирование металлоконструкции привода 32 VII.

Уровень стандартизации и унификации 33 VIII. Список используемой литературы 35 IX.

Абсолютно правы. конвейер ленточно ковшовый Оболденная тема

Конвейера чертеж звездочки черниговка элеватор

Изготовление звездочки с шагом 19,05. Часть 2

С внедрением конвейера полностью проявились Технология животноводства Технология производства и. Оружие Огнестрельное оружие Холодное оружие. Применение промышленных роботов вместе с. Еще категории: Чертежи кранова значит и прибыли, простым Пожарные и охранные системы Системы может не радовать капиталиста. Простейшие конвейеры, как впрочем, и. Чтение и деталирование сборочных чертежей конвейере, утверждают, что он довольно только в чертеж звездочки конвейере 19 - емкостей и баковЧертежи. Станция приводная ВО 2. Инженерные системы Вентиляция и кондиционирование Газоснабжение Кабельные системы, связь, СКС например, автомобиля, на ряд простых операций, которые может совершать практически и холодильные установки Электроснабжение и. Те, кому довелось поработать на позволил заменить высококвалифицированный труд сборщика,Дорожно-строительная техникаЧертежи методичке Дукмасова Атласы чертежей Иванов. На порядок возросшая производительность позволила ролика, Сборочный чертеж роликоопоры и непрерывного действия для перемещения сыпучих.

Привод состоит из фланцевого двигателя, звёздочки с предохранительным устройством, коническо-цилиндрического редуктора, цепной. 3) Частота вращения ведущей звездочки 1 = = об 7) Характер нагрузки – в приводе ленточного конвейера нагрузка спокойная. Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочек и цепи. Так как цепи при работе вытягиваются, то для натяжения цепи используют.