гусеничный транспортер гт см газ 71

конвейер для паллет купить

Продвижение ткани при шитье осуществляется с помощью нижнего транспортера это те самые зубчики под лапкой и самой лапки. Скорость и сила продвижения нижнего слоя ткани больше, чем верхнего. Потому что зубчатая рейка активнее продвигает материал, чем обычная лапка. И что мы получаем в итоге?

Гусеничный транспортер гт см газ 71 транспортер сухого вещества

Гусеничный транспортер гт см газ 71

КАК СДЕЛАТЬ КОНВЕЙЕР В МАЙНКРАФТЕ

О плавучести машины стоит рассказать отдельно. Конечно, перед тем как начать пересекать реку машину необходимо будет подготовить, а именно установить штатные гидродинамические щитки. При пересечении быстрых рек велика вероятность того, что транспортёр может закрутить и даже частично затопить, виной чему является большая площадь его подводного борта.

ГАЗ довольно большая машина, поэтому со стороны она может показаться медленной и неповоротливой, однако на самом деле это не так. Так, расход топлива при езде по шоссе на максимальной скорости достигает литров на км пути. Это очень много, поэтому топливный бак у снегоболотохода соответствующего объёма — ,5 литра также имеется ещё один запасной бак объёмом 77,5 литра.

Внутри кабины может поместиться два человека, и ещё десять можно разместить на платформе транспортёра. ГАЗ отличается высокой грузоподъёмностью, что делает его отличной машиной для перевозки не только людей, но и различных грузов. Так, на борт можно взять около тонны веса, а также подцепить прицеп общей массой до 2-ух тонн.

Однако стоит отметить, что при значительных минусовых температурах как впрочем и при плюсовых ехать в нём совершенно не комфортно. Несмотря на то что на дворе 21 век, ГАЗ всё ещё активно используется. Особенно часто машину можно увидеть в районах Крайнего Севера.

Чаще всего его применяют для перевозки людей и грузов в труднодоступные места, а также в качестве буксира для повреждённой техники. Благодаря мощному двигателю ЗМЗ лошадиных сил транспортёр способен справится даже с самыми сложными задачами! Топливо бензин А Макс.

Дополнительные опции. Стоимость: o с выбранными опциями :. Лобовое остекление такого размера просто опасно. Разбить такое стекло на морозе- рисковать жизнью. Однако практика показывает, что завод- монополист не реагирует на потребности пользователей. Все нововведения в конструкции- дизель, ленивцы- сначала делались пользователями.

Известны модификации: -санитарная- с лебедкой для вытаскивания раненых, -химразведка, -арт. Машина чуть ниже, длина меньше примерно на 0,7 метра, вместо 6 катков- 5 катков как на ГАЗ - и такая же расстановка балансиров спаренные балансирные трубы, как на ГТ-Т и ГАЗ , баки 93 л. Удельное давление 0, Очень верткая машина, жесткий живучий корпус, но износ гусениц больше из-за веса. Кто не знает ГАЗ? Прекрасная машина зарекомендовавшая себя в самых разных и невероятно жестких природных условиях.

Предполагалось, что резиновая пневмогусеница будет намного легче стальной логично и будет иметь гораздо меньшие потери на перематывание из-за отсутствия потерь в шарнирах. Да и сами опорные катки могут стать полегче, - все экономия. Как проходили испытания не скажу, но учитывая бурное развитие тематики пневмогусениц в ОНИЛВМ результаты были получены весьма и весьма достойные.

Они самые. Ты всё время забываешь, что гусеницы это не автомобиль. Двигатель стоит сцепление вперёд, на него "одета" коробка, а на коробку раздатка, за ними уже "главная передача" с тормозами поворота которая и крутит гусеницы. Органы управления ГТ-СМ ГАЗ 1 — щиток приборов; 2 — рычаг коробки передач; 3 — рычаг дополнительной передачи; 4 — кнопка управления воздушной заслонкой; 5 — кнопка управления дроссельными заслонками; 6 — рукоятка перепускного краника; 7 — рукоятка сливного краника; 8 — выключатель батареи; 9 — розетка для пуска двигателя от внешнего источника электроэнергии; 10 — правый рычаг управления; 11 — ручка управления крышками воздухопритока; 12 — педаль привода дроссельных заслонок; 13 — педаль сцепления; 14 — левый рычаг управления; 15 — педаль насоса приспособления для обмыва ветровых стекол; 16 — выключатель поворотной фары.

Приезжай в гости - на работу свожу- всё руками потрогаешь! Гусеничный снегоболотоход ГАЗ предназначен для перевозки людей и грузов при проведении геологоразведочных изысканий, при строительстве и обслуживании нефте- и газопроводов, линий электропередач и связи, железнодорожных путей, доставки вахтовых служб на объекты работ и для других потребностей преимущественно в районах Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока.

Способен преодолевать водные преграды. Движение на плаву осуществляется при помощи гусеничного движителя. Снаряженная масса - кг Грузоподъемность - кг Количество посадочных мест - 10 чел. Количество спальных мест - 4 чел. Мощность двигателя — л. Модель двигателя - Д Длина - мм Ширина - мм Высота с фарой-искателем - мм База - мм Колея - мм Дорожный просвет - мм. Заволжье Нижегородская область.

Предприятия специализируются на выпуске строительно-дорожной и специальной техники, которая широко используется в дорожном, гражданском и промышленном строительстве, коммунальном хозяйстве, горнодобывающей отрасли, лесном хозяйстве, нефтегазовой отрасли. История предприятия год. Предприятие основано как "Ремонтно-механический завод". Завод специализировался на ремонте строительной техники: бульдозеров, тракторов, экскаваторов и т. Завод перепрофилирован на производство гусеничных транспортеров.

Одновременно предприятие ввели в состав Горьковского автозавода ГАЗ. Открыто совместное предприятие с американской корпорацией Terex. Подвижная автомобильная ремонтная мастерская. Пользовательские ссылки Активные темы. Информация о пользователе Привет, Гость!

Сообщений 1 страница 14 из 14 Поделиться 1 Автор: nik Администратор Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Возраст: 60 [] Провел на форуме: 27 дней 10 часов Последний визит: Сегодня При подходе бортом к крутому берегу возможен крен и затопление через борт Машина широко применялась и применяется в районах Крайнего Севера. Дальнейшим развитием стали варианты- в разнообразных сочетаниях : ГАЗ Грузоподъемность кг. С автономным отопителем в кузове.

Радикальным новшеством стало долгожданное появление дизельного ГАЗ — установка в тот же корпус атмосферного дизеля Д Поделиться 2 Автор: nik Администратор Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Возраст: 60 [] Провел на форуме: 27 дней 10 часов Последний визит: Сегодня Поделиться 3 Автор: Пан Активный участник Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Пол: Мужской Возраст: 43 [] Провел на форуме: 2 дня 19 часов Последний визит: Поделиться 4 Автор: nik Администратор Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Возраст: 60 [] Провел на форуме: 27 дней 10 часов Последний визит: Сегодня Поделиться 5 Автор: nik Администратор Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Возраст: 60 [] Провел на форуме: 27 дней 10 часов Последний визит: Сегодня Поделиться 6 Автор: Пан Активный участник Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Пол: Мужской Возраст: 43 [] Провел на форуме: 2 дня 19 часов Последний визит: Поделиться 7 Автор: nik Администратор Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Возраст: 60 [] Провел на форуме: 27 дней 10 часов Последний визит: Сегодня Пан написал а : nik написал а : Двигатель стоит сцепление вперёд, на него "одета" коробка, а на коробку раздатка, за ними уже "главная передача" с тормозами поворота которая и крутит гусеницы Да я прекрасно вижу и понимаю,что здесь все "задом на перед",но КПП похожа только по габаритам,а РК так и вовсе другая,плюс ко всему на 66 от КПП к РК идет кардан.

Поделиться 8 Автор: Пан Активный участник Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Пол: Мужской Возраст: 43 [] Провел на форуме: 2 дня 19 часов Последний визит: Где бы я еще такие подробности узнал? Поделиться 9 Автор: nik Администратор Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Возраст: 60 [] Провел на форуме: 27 дней 10 часов Последний визит: Сегодня Пан написал а : Ясно,спасибо.

Поделиться 10 Автор: Пан Активный участник Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Пол: Мужской Возраст: 43 [] Провел на форуме: 2 дня 19 часов Последний визит: Да я бы с удовольствием,но сейчас я немного не на коне. Поделиться 11 Автор: nik Администратор Зарегистрирован : Приглашений: 0 Сообщений: Возраст: 60 [] Провел на форуме: 27 дней 10 часов Последний визит: Сегодня

Вы. Извините как разрешается пропускать через сортировочную горку груженые и порожние транспортеры хорошая

В верхней части моторного отделения имеются три проема. Правый проем, предназначенный для забора воздуха, закрывается металлической сеткой. Через этот проем обеспечивается доступ к пусковому подогревателю двигателя, водооткачивающему насосу и укладкам. Средний проем с откидывающейся крышкой обеспечивает доступ к двигателю, радиаторам и расширительному бачку. Левый проем служит для выхода воздуха из моторного отделения. Сверху проем закрывается съемной металлической сеткой.

Грузовая платформа кузов стальная, открытая. Верхняя часть заднего борта откидная. По контуру откидного борта установлен резиновый уплотнитель. В кормовой части платформы над крыльями расположены две ниши, в которые укладываются цепи самовытаскивания и домкрат. Платформа транспортера оборудована полумягкими откидными сиденьями, отопителем, кнопкой звукового сигнала в кабину, плафоном, деревянными сланями, приспособлениями для санитарного оборудования и тентом.

Тент платформы съемный, утепленный, из дублированной ткани. В натянутом положении он поддерживается каркасом из трех съемных дуг. Тент оборудован вентиляционным рукавом, обеспечивающим нужное направление потока воздуха. На заднем листе днища платформы, усиленном балкой и кронштейнами, закреплено четырьмя болтами тягово-сцепное устройство тяговый крюк двустороннего действия. Силовая установка транспортера состоит из двигателя и обслуживающих его систем: топливной, выпуска, смазки, охлаждения и подогрева.

Двигатель - V-образный, восьмицилиндровый, четырехтактный, карбюраторный, с жидкостным охлаждением. Двигатель в сборе со сцеплением, коробкой передач и дополнительной передачей составляет как бы один агрегат, установленный в моторном отделении и закрепленный на специальных кронштейнах в четырех точках. Топливная система состоит из четырех топливных баков один из них запасной , топливопровода, фильтра-отстойника, топливного насоса, фильтра тонкой очистки, воздухоочистителя с автономным забором воздуха и впускной трубы.

С топливной системой связан также ограничитель частоты вращения. Система выпуска двигателя включает две приемные трубы, два глушителя и две выпускные трубы. Система смазки включает двухсекционный шестерен-ный насос, фильтр центробежной очистки масла, два масляных радиатора, масляный картер и маслопроводы. К системе смазки можно отнести систему вентиляции картера двигателя.

Система охлаждения двигателя состоит из двух водяных радиаторов, расширительного бачка, двух вентиляторов с узлами их привода, водяного насоса, термостата, жалюзи, сливных краников и водяных трубопроводов. К системе охлаждения подключены радиаторы систем отопления кабины и платформы, а также система подогрева двигателя.

Система подогрева двигателя служит для подогрева охлаждающей жидкости и масла и разогрева двигателя перед пуском в условиях низких температур. Трансмиссия транспортера состоит из сцепления, коробки передач, дополнительной передачи, карданной передачи, главной передачи, бортовых фрикционов, тормозов, соединительных муфт, полуосей и бортовых редукторов.

Сцепление - сухое, однодисковое, с гидравлическим приводом. Коробка передач - трехходовая, с четырьмя передачами вперед и одной назад, закреплена на картере сцепления. Дополнительная передача - с двумя передачами, смонтирована на картере коробки передач. Карданная передача соединяет дополнительную передачу с главной. Главная передача составляет агрегат, объединяющий главную передачу, бортовые фрикционы и тормоза.

Соединительные муфты и полуоси соединяют главную передачу с бортовыми редукторами. Бортовые редукторы - одноступенчатые цилиндрические, установлены справа и слева в носовой части основания корпуса. На ведомых валах бортовых редукторов установлены ведущие колеса гусеничного движителя. Тормоза ленточные двойные. Ходовая часть транспортера состоит из шести обрезиненных опорных катков, гусеницы и двухвенечного ведущего колеса с каждой стороны машины.

Задние шестые опорные катки одновременно являются направляющими колесами. Опорные катки связаны с корпусом торсионной подвеской. Трубы подвески, имеющие втулки для установки балансиров опорных катков и опоры для закрепления торсионных валов, вварены в основание корпуса. Передние опорные катки имеют пружинные буфера, ограничивающие ход катков вверх, а направляющие колеса - пружинные буфера, ограничивающие ход вверх и вниз.

Кроме того, передние опорные катки и направляющие колеса имеют гидравлические амортизаторы, расположенные внутри корпуса и соединенные с балансирами катков системой рычагов и промежуточными опорами. Гусеницы мелкозвенчатые, с открытым шарниром, звенья соединены между собой стальными пальцами. На транспортере установлены съемные снегоочистители, предназначенные при эксплуатации зимой предупреждать распор гусениц и разрушение резины ободьев направляющих колес из-за возможного налипания снега и образования льда на беговой дорожке гусениц.

Электрическое оборудование транспортера выполнено по однопроводной схеме отрицательные выводы источников тока и потребителей соединены с корпусом. Номинальное напряжение бортовой сети 12 В. Источниками электроэнергии служат аккумуляторная батарея 6СТ и генератор переменного тока ГА, работающий с регулятором напряжения РР Достаточное водоизмещение корпуса позволяет транспортеру держаться на плаву.

Движение вплавь обеспечивается гусеничным движителем. Для увеличения скорости движения и улучшения маневренности на плаву спереди на брызговиках и крыльях транспортера устанавливаются быстросъемные гидродинамические кожухи. Назвать такую цену высокой язык просто не поворачивается, ведь данный вездеход способен ехать по метровому снегу со скоростью в 17км в час и умеет даже плавать! Взгляните на фото ГАЗ Снаряженная масса ГТ-СМ составляет 3 кг.

Гусеничный вездеход способен взять на борт 1т груза, и при этом он еще сможет плыть со скоростью до 7км в час. Здесь стоит заметить, что берег, по которому советский вездеход будет выбираться из воды, должен иметь крутизну не более ати градусов. Каждая из двух гусениц ГТ-СМ состоит из ех звеньев. Именно благодаря гусеницам, а не каким то отдельным двигателям, советский вездеход передвигается не только по земле, но и по воде.

Дорожный просвет ГТ-СМ составляет мм. Советский болотоход рассчитан на буксирование 2-ух тонного прицепа. Как и во многих других образцах гусеничной техники, в кабине ГТ-СМ очень шумно. Привычного руля здесь нет, его функцию выполняют два рычага, — их вы можете увидеть на фото. Из необычных приборов, можно отметить тумблеры активации водооткачивающих насосов. Такого вы точно не встретите на обычном автомобиле.

Двери кабины имеют очень плотные резиновые уплотнители, объяснять их назначение было бы лишним. Сзади, — в кузове, могут сесть 10 человек. Шишиговский V8 объемом в 4. Пусть вас не смущает скромная на первый взгляд мощность в л. Эта тяга передается через четырех скоростную коробку передач и позволяет развить 50км максимальной скорости.

Конечно, — это не Lamborghini , но 50км в час на бездорожье, — это очень не мало. При движении на максимальной скорости, ГТ-СМ расходует л топлива на км. В среднем же цикле гусеничный болотоход расходует 90л бензина на сотню.

Себе фольксваген транспортер в московской области говориться, Без

Каждая из двух гусениц ГТ-СМ состоит из ех звеньев. Именно благодаря гусеницам, а не каким то отдельным двигателям, советский вездеход передвигается не только по земле, но и по воде. Дорожный просвет ГТ-СМ составляет мм. Советский болотоход рассчитан на буксирование 2-ух тонного прицепа. Как и во многих других образцах гусеничной техники, в кабине ГТ-СМ очень шумно. Привычного руля здесь нет, его функцию выполняют два рычага, — их вы можете увидеть на фото.

Из необычных приборов, можно отметить тумблеры активации водооткачивающих насосов. Такого вы точно не встретите на обычном автомобиле. Двери кабины имеют очень плотные резиновые уплотнители, объяснять их назначение было бы лишним.

Сзади, — в кузове, могут сесть 10 человек. Шишиговский V8 объемом в 4. Пусть вас не смущает скромная на первый взгляд мощность в л. Эта тяга передается через четырех скоростную коробку передач и позволяет развить 50км максимальной скорости. Конечно, — это не Lamborghini , но 50км в час на бездорожье, — это очень не мало. При движении на максимальной скорости, ГТ-СМ расходует л топлива на км.

В среднем же цикле гусеничный болотоход расходует 90л бензина на сотню. Не реальные, в умах владельцев обычных легковушек, цифры. Для питания двигателя, в ГТ-СМ предусмотрено 4 бака по 75л. Поначалу подумал, что в заголовке ошибка, и это вовсе никакой не ГАЗ, а нечто похожее на Искандер Сложно представить себе, что кто-то будет держать у себя такое чудище в частном хозяйстве, однако судя по характеристикам — незаменимая вещь на болотистом и снежном севере.

Такой себе ледокол на суше, способный проложить колею там где о ней можно только мечтать. Думаю, что разработчики делали эту штуковину с замыслом быстрого перевоплощения на военные нужды поставил сверху пушку — вот тебе и танк , ведь во времена его разработки память о войне была еще совсем свежа. Техника использовали для перевозки личного состава военных подразделений, обслуживания экспедиций в труднопроходимых районах, для эвакуации раненых, для буксировки прицепов, масса которых не превышает 2 тонн и пр.

Самые экстремальные условия этому детищу нижегородских автостроителей нипочем, ведь он оборудован средствами самовытаскивания при застревании. Вездеход ГАЗ 71 уверенно преодолевает снежные завалы, непролазные болота, пустынные территории, броды глубиной до 1,2 м… И даже плавает. Пожалуй, об этой уникальной возможности машины стоит рассказать поподробнее. Конечно, водных прогулок на нем не совершить, но реку шириной до полутора километров он пересечь сумеет. Вообще, несмотря на солидные размеры — 5 х 2 х 1 мм и кажущуюся неуклюжесть, вездеход на гусеничном ходу хорошо маневрирует на поворотах и развивает приличную скорость.

Казалось бы, все хорошо… Но вот, расход топлива оставлять желать лучшего. При движении с максимальной скоростью или по тяжелому бездорожью этот показатель достигает литров на км. Для того, чтобы обеспечить «прожорливому» гусеничному транспортеру оптимальный запас хода, конструкторы снабдили его четырьмя топливными баками.

Вместимость трех основных — ,5 литра, дополнительного — 77,5 литра. Этого запаса горючего хватает на км пути. Топливные баки расположены по бокам, на крыльях платформы. Эта модель была снята с производства уже почти 20 лет назад, но из эксплуатации не вышла до сих пор. Особенно часто транспортер можно встретить в северных районах страны, где климатические и дорожные условия не позволяют использовать более «легкую» технику.

Цена вездехода ГАЗ 71 зависит, в первую очередь, от его состояния. Новые, стоявшие на консервации, или просто отлично сохранившиеся машины предлагают за тыс. Техника, требующая ремонта, находится в ценовом диапазоне от до тыс. При необходимости найти оригинальные запчасти к ГАЗ 71 не составит особого труда. Подойдут и детали от более нового ГАЗ Подборка» созданное автором по имени Naobochine, публикуется на условиях лицензии Creative Commons «Attribution» «Атрибуция» 4.