гусеничный транспортер гт см 1

конвейер для паллет купить

Продвижение ткани при шитье осуществляется с помощью нижнего транспортера это те самые зубчики под лапкой и самой лапки. Скорость и сила продвижения нижнего слоя ткани больше, чем верхнего. Потому что зубчатая рейка активнее продвигает материал, чем обычная лапка. И что мы получаем в итоге?

Гусеничный транспортер гт см 1 купить кузовное железо на фольксваген транспортер т4

Гусеничный транспортер гт см 1

ЭЛЕВАТОР ОМСКАЯ ОБЛАСТЬ ОМСКИЙ РАЙОН

ШНЕК ТРАНСПОРТЕР ЭТО

Что улыбнуло что такое подработка зерна на элеваторе думаю

Гусеничный транспортёр весит тонн и состоит из платформы на четырёх тележках, каждая из которых снабжена двумя гусеницами. Специальная гидравлическая система с высокой точностью удерживает платформу в горизонтальном положении. Каждая гусеница состоит из 57 соединённых шарнирно звеньев траков , каждый трак весит около кг. Длина машины 40 м, ширина 35 м, она может перевозить грузы весом до 6 тысяч тонн.

Машина управляется водителем, который сидит в одной из двух кабин, расположенных спереди и сзади транспортного средства при движении вперёд кабина расположена справа по ходу движения. Транспортёр должен перевозить «челноки» на расстояние 5,6 км, средняя продолжительность поездки составляет 5 часов.

Привод состоит из 16 тяговых электродвигателей, которые получают ток от четырёх генераторов мощностью кВт каждый. Генераторы приводятся в действие двумя дизельными двигателями мощностью л. Космический корабль располагается на специальной конструкции — так называемой «мобильной пусковой платформе» англ. Mobile Launcher Platform , которая представляет собой прямоугольную двухэтажную платформу длиной 49 м и шириной 41 м. Масса платформы тонн.

Таким образом, вместе с «челноком» который транспортируется с незаправленным центральным баком гусеничный транспортер перевозит тонн груза. Срок службы данного транспортного средства согласно как законам штата Флорида, так и федеральным отсутствует, но мероприятия по модернизации и повышению эффективности проводились многократно. Заменялась на более эффективную топливная аппаратура , по мере износа старые компрессоры заменялись на новые, более мощные, также был подвергнут турбированию сам дизель, что уменьшило расход топлива.

Рассматривается возможность установки более мощного асинхронного генератора и более эффективных и мощных асинхронных электромоторов , решается вопрос установки тяговых аккумуляторов возможно даже литиевых , так как во Флориде отсутствует проблема морозов. В то же время на такой машине практически невозможно использовать рекуперативную энергию из-за маленькой скорости и отсутствия инерции.

В начале х годов ГТ НАСА был снабжен системами кругового видеонаблюдения , спустя 9 лет они были заменены на более новые и мощные. Разработан в конструкторском бюро Горьковского автомобильного завода, серийно производился на Заволжском заводе гусеничных тягачей.

Бронетранспортёр ГТ-МУ является легкобронированной гусеничной машиной и способен перевозить специальное вооружение, личный состав и другие армейские грузы. Общая грузоподъёмность машины составляет килограмм. Броневой корпус ГТ-МУ сварен из стальных броневых листов. Конструкция полностью герметичная и обеспечивает защиту экипажа от лёгкого стрелкового вооружения.

В задней и верхней частях корпуса имеются люки десантного отделения. В передней части корпуса размещено отделение управления, а в средней установлен двигатель. Собственное вооружение в машине отсутствует, однако на корпусе имеются специальные бойницы для ведения экипажем и десантом огня из личного оружия.

Максимальная мощность двигателя - лошадиные силы С двигателем соединена механическая коробка передач, которая имеет четыре передние и одну заднюю скорости. Бронетранспортёр ГТ-МУ имеет торсионную подвеску. Задние опорные катки выполняют одновременно и роль направляющих колёс. Для этого они снабжены специальным натяжным устройством. На специальной опоре установлен снегоочиститель для чистки беговой дорожки цепи. На обрезиненных катках имеются пружинные ограничители хода.

На передних и задних опорных катках со внутренней стороны корпуса размещены гидравлические амортизаторы телескопического типа. Для преодоления водных преград ГТ-МУ использует гусеничный движитель. Также имеются специальные гидродинамические кожухи, позволяющие увеличить скорость и манёвренность машины на плаву. Для работы в зимний период в боевом отделении ГТ-МУ установлены отопители, обогревающие обитаемый отсек с помощью горячей воды из системы охлаждения двигателя.