can модуль транспортер

конвейер для паллет купить

Продвижение ткани при шитье осуществляется с помощью нижнего транспортера это те самые зубчики под лапкой и самой лапки. Скорость и сила продвижения нижнего слоя ткани больше, чем верхнего. Потому что зубчатая рейка активнее продвигает материал, чем обычная лапка. И что мы получаем в итоге?

Can модуль транспортер элеватор сальский

Can модуль транспортер

Производитель пишет,что поддерживаются такие параметры кроме ошибок и индикаторов,будут в следующих версиях прибора. Сегодня попытался поставить трекер на авто. Так же наверное желто-чёрная витая пара -это КАН линия,только какого стандарта и что в ней? Хотелось бы подключится к линии,где пробег и топливо. V principe, probeg i toplivo est na obe shinax. Protokol kak u drugix starix VAGax. Esli momentnij rasxod toplivo ili kakie-to drugie specificheskie parametri ne nuzhi, rekomenduju komfortnij CAN.

Skip to forum content. Index User list Rules Advanced search. Pages 1 You must login or register to post a reply. Profile 0. Posts: 8. Мне непонятно почему при тесте пишет кан не готов, да и авто автоматически не определяет? Купить машину на Дроме. Подписаться Сообщение. Какие блоки объединяет там тоже написано и в каких случаях есть CAN : "Доступность шины CAN можно проверить следующим образом: Номер оборудования QG1 на транспортном носителе, Наличие дополнительных компонентов для увеличения интервала технического обслуживания выключатель капота F, датчик уровня масла G , Распределитель кабеля для шины CAN в панели реле, слот 5" QG1 Продление интервала ТО: Продление интервала ТО — это после расшифровки комплектации по вин выдало!

Пробег: км. Комментарии 8 Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Войти Зарегистрироваться. Onsam Без машины. Это не его фото, с инета скорей всего. Совершенно верно. Вот мое. Есть у тебя can в таком случае. Galkinnnnn Volkswagen Transporter T4. Есть Что там не видного, сами же и указали стрелкой.

Nepster-forever Volkswagen Transporter T4.

ПЕРВОУРАЛЬСК КОНВЕЙЕР

Блок-приёмник обрабатывает только те сообщения пакеты данных , которые сохранены в его списке принимаемых по шине данных CAN сообщений контроль приемлемости. Пакеты данных могут передаваться только в том случае, если шина данных CAN свободна т. При этом логический уровень шины данных должен быть рецессивным логическая «1». Если несколько блоков управления одновременно начинают передавать сообщения, то вступает в силу принцип приоритетности, согласно которому сообщение по шине данных CAN с наивысшим приоритетом будет передаваться первым без потери времени или битов арбитраж запросов доступа к общей шине данных.

Каждый блок управления, утрачивающий право арбитража, автоматически переключается на приём и повторяет попытку отправить своё сообщение, как только шина данных CAN снова освободится. Кроме пакетов данных существует также пакет запроса определённого сообщения по шине данных CAN.

В этом случае блок управления, который может предоставить запрашиваемый пакет данных, реагирует на данный запрос. Протокол шины данных CAN поддерживает два различных формата фреймов сообщения по шине данных CAN, которые различаются только по длине идентификатора: - стандартный формат; - расширенный формат. В настоящее время DaimlerChrysler использует только стандартный формат. Пакет данных для передачи сообщений по шине данных CAN состоит из семи последовательных полей обратитесь к иллюстрации 9.

Этот контрольный бит маркирует пакет как Data Frame фрейм сообщения или как Remote Frame фрейм запроса без байтов данных. Сообщение по шине данных CAN длиной 0 байт используется для синхронизации распределённых процессов. Интервал должен составлять не менее 3 битов. После этого любой блок управления может передавать следующий пакет данных. Приоритеты Для обработки данных в режиме реального времени должна быть обеспечена возможность их быстрой передачи.

Это предполагает не только наличие линии с высокой физической скоростью передачи данных, но и требует также оперативного предоставления доступа к общей шине CAN, если нескольким блокам управления необходимо одновременно передать сообщения.

С целью разграничения передаваемых по шине данных CAN сообщений по степени срочности, для отдельных сообщений предусмотрены различные приоритеты. Угол опережения зажигания, например, имеет высший приоритет, значения пробуксовки - средний, а температура наружного воздуха - низший приоритет. Приоритет, с которым сообщение передаётся по шине CAN, определяется идентификатором адресом соответствующего сообщения.

Идентификатор, соответствующий меньшему двоичному числу, имеет более высокий приоритет, и наоборот. Протокол шины данных CAN основывается на двух логических состояниях: Биты являются или «рецессивными» логическая «1» , или «доминантными» логический «0». Если доминантный бит передаётся как минимум одним модулем, то рецессивные биты, передаваемые другими модулями, перезаписываются.

Пример Если несколько блоков управления одновременно начинают передачу данных, то конфликт доступа к общей шине данных разрешается посредством «побитового арбитража запросов общего ресурса» с помощью соответствующих идентификаторов.

При передаче поля идентификатора блок-передатчик после каждого бита проверяет, обладает ли он ещё правом передачи, или уже другой блок управления передаёт по шине данных CAN сообщение с более высоким приоритетом. Если передаваемый первым блоком-передатчиком рецессивный бит перезаписывается доминантным битом другого блока-передатчика, то первый блок-передатчик теряет своё право передачи арбитраж и становится блоком-приёмником.

Первый блок управления N I утрачивает арбитраж с 3-го бита. Третий блок управления N III утрачивает арбитраж с 7-го бита. Другие блоки управления попытаются передать свои сообщения по шине данных CAN только после того, как она снова освободится. При этом право передачи опять будет предоставляться в соответствии с приоритетностью сообщения по шине данных CAN.

Распознавание ошибок Помехи могут приводить к ошибкам в передаче данных. Такие, возникающие при передаче, ошибки следует распознавать и устранять. Механизмы на уровне Data Frame Cyclic-Redundancy-Check На основе передаваемого по шине данных CAN сообщения блок-передатчик рассчитывает контрольные биты, которые передаются вместе с пакетом данных в поле «CRC Field» контрольные суммы. Блок-приёмник заново вычисляет эти контрольные биты на основе принятого по шине данных CAN сообщения и сравнивает их с контрольными битами, полученными вместе с этим сообщением.

Frame Check Этот механизм проверяет структуру передаваемого блока фрейма , то есть перепроверяются битовые поля с заданным фиксированным форматом и длина фрейма. Распознанные функцией Frame Check ошибки маркируются как ошибки формата. Механизмы на уровне битов Мониторинг Каждый модуль при передаче сообщения отслеживает логический уровень шины данных CAN и определяет при этом различия между переданным и принятым битом.

Благодаря этому обеспечивается надёжное распознавание глобальных и возникающих в блоке-передатчике локальных ошибок по битам. Bit Stuffing В каждом пакете данных между полем «Start of Frame» и концом поля «CRC Field» должно быть не более 5 следующих друг за другом битов с одинаковой полярностью. После каждой последовательности из 5 одинаковых битов блок-передатчик добавляет в поток битов один бит с противоположной полярностью. Блоки-приёмники удаляют эти биты после приёма сообщения по шине данных CAN.

Устранение ошибок Если какой-либо модуль шины данных CAN распознаёт ошибку, то он прерывает текущий процесс передачи данных, отправляя сообщение об ошибке. Сообщение об ошибке состоит из 6 доминантных битов. Благодаря сообщению об ошибке все подключённые к шине данных CAN блоки управления оповещаются о возникшей локальной ошибке и соответственно игнорируют переданное до этого сообщение. После короткой паузы все блоки управления снова смогут передавать сообщения по шине данных CAN, причём первым опять будет отправлено сообщение с наивысшим приоритетом.

Блок управления, чьё сообщение по шине данных CAN обусловило возникновение ошибки, также начинает повторную передачу своего сообщения функция Automatic Repeat Request. Они отличаются друг от друга скоростью передачи данных. Обмен данными между двумя шинными системами осуществляется через так называемые «межсетевые шлюзы», то есть блоки управления, подключённые к обеим шинам данных. Интерфейс двух шин данных CAN расположен в блоке управления электронного замка зажигания N И там шины обе j или есть j?

Производитель пишет,что поддерживаются такие параметры кроме ошибок и индикаторов,будут в следующих версиях прибора. Сегодня попытался поставить трекер на авто. Так же наверное желто-чёрная витая пара -это КАН линия,только какого стандарта и что в ней?

Хотелось бы подключится к линии,где пробег и топливо. V principe, probeg i toplivo est na obe shinax. Protokol kak u drugix starix VAGax. Esli momentnij rasxod toplivo ili kakie-to drugie specificheskie parametri ne nuzhi, rekomenduju komfortnij CAN. Skip to forum content. Index User list Rules Advanced search.

Pages 1 You must login or register to post a reply. Profile 0.

Может быть! как снять с элеватора сопло моему мнению