техническое обслуживание транспортера

конвейер для паллет купить

Продвижение ткани при шитье осуществляется с помощью нижнего транспортера это те самые зубчики под лапкой и самой лапки. Скорость и сила продвижения нижнего слоя ткани больше, чем верхнего. Потому что зубчатая рейка активнее продвигает материал, чем обычная лапка. И что мы получаем в итоге?

Техническое обслуживание транспортера транспортер слушать

Техническое обслуживание транспортера

Модульный конвейер прямой; Модульный кон. Важным звеном в системе ППР является межремонтное техническое обслуживание. Ежесменное техническое обслуживание направлено на увеличение срока службы оборудования без ремонта и состоит. Если ленточный конвейер приобретен в другой компании, по вашему заказу, наши специалисты проведут текущее обслуживание конвейера.

Таблица 7. Техническое обслуживание и ремонт ленточного конвейера. Надежность работы ленточного конвейера во многом зависит от качества его сборки. Монтажу конвейера предшествует разбивка оси конвейера в выработке. Работу конвейера характеризуют 3 группы показателей: 1. Ленточный конвейер - устройство, применение.

Устройство ленточного конвейера. Основными частями ленточного конвейера являются рама, приводной барабан, натяжной барабан, ролики конвейера, транспортерная лента. Назначение и техническая характеристика ленточного конвейера, его устройство, техническое обслуживание, ремонт. Правила безопасности при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте ленточных конвейеров.

Техническое обслуживание ленточного конвейера выполняется не более, чем через часов работы, но не реже одного раза в месяц. Замена комплектующих и ремонт оборудования, вышедшего из строя производиться отдельно. При проведении работ по техническому обслуживанию ходовой части, тормозного оборудования, колесных пар и автосцепного оборудования железнодорожных транспортеров осмотрщик-ремонтник должен руководствоваться требованиями «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации» утв.

Советом по железнодорожному транспорту Государств — участников Содружества Протокол от мая г. Техническое обслуживание и текущий ремонт гидросистем и электрооборудования железнодорожных транспортеров производится обслуживающей бригадой или работниками специализированных вагонных депо. Тележки При техническом обслуживании транспортеров осмотр тележек транспортеров модели , , , , «Sumitomo» конструктивно подобны тележке модели , но отличаются более короткой базой мм и устройством рессорного подвешивания, содержащего не по семь, а по пять комплектов винтовых пружин , , и , КВЗ-1М, производить в соответствии с требованиями «Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации инструкция осмотрщика вагонов ».

Узлы и детали тележек, с просроченным сроком службы, должны быть заменены. Узлы и детали, имеющие дефекты, должны быть заменены на новые или отремонтированные, отвечающие требованиям нормативной действующей документации.

Суммарные зазоры между скользунами тележек и рамы вагона на всех 4-осных сцепных транспортерах на тележках модели должны быть в пределах 4- 20 мм. Допускается отсутствие зазоров между скользунами одной стороны тележек, отсутствие зазоров по диагонали не допускается.

Суммарные зазоры между скользунами соединительной и шкворневой балок с обеих сторон одного конца вагона на всех 8-осных сцепных транспортерах на тележках модели должны быть в пределах мм, между соединительной и надрессорной балками с обеих сторон двухосной тележки в пределах мм.

Не допускается отсутствие зазоров: в двух любых скользунах одной четырехосной тележке с одной стороны вагона, по диагонали вагона между скользунами соединительной и шкворневой балок, по диагонали четырехосной тележки между скользунами надрессорной и соединительной балок.

Суммарный зазор между скользунами тележки и рамы вагона с обеих сторон конца вагона на 3-х осных тележках КВЗ-1М должен быть в пределах мм, при этом с одной стороны тележки зазор одного скользуна должен быть в пределах мм. На всех остальных типах транспортеров зазор между скользунами тележки и концевой балкой в сумме с обеих сторон должен быть в пределах от 3 до 7 мм, зазор между скользунами концевой и несущей балкой в пределах мм. Неисправности тележек Основные неисправности тележек железнодорожных транспортеров изложены на рисунке 33 и в таблице 1.

Тормозное оборудование Техническое обслуживание и ремонт тормозного оборудования железнодорожных транспортеров производить в соответствии с требованиями «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава» Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества протокол от «» мая г.

Запрещается устанавливать композиционные колодки на вагоны, рычажная передача которых переставлена под чугунные колодки то есть валики затяжки горизонтальных рычагов находятся в отверстиях, расположенных дальше от тормозного цилиндра , и наоборот, не допускается устанавливать чугунные колодки на вагоны, рычажная передача которых переставлена под композиционные колодки. Балки, турникеты и консоли Рама, главные, несущие, концевые соединительные балки, консоли осматриваются визуально.

При обнаружении дефектов в главных балках и консолях, в несущих балках железнодорожные транспортёры должны направляться в специализированное вагонное депо для производства ремонтных работ. Search for:. Популярные статьи.

ФОЛЬКСВАГЕН ТРАНСПОРТЕР С ПРОБЕГОМ Т3

Свои транспортер 1 9 турбодизель могу

Ремонт рамы следует производить на подставках. Демонтированные кузова и кабины автомобилей, подлежащие ремонту, должны быть надежно установлены в удобном для проведения работ положении на специальные стенды или подставки. Рихтовку кузовных деталей из листового проката необходимо осуществлять на автомобиле или специальных стендах.

Следить за чистотой пола: чтобы на полу не было деталей на которых можно подкатиться или запнуться за них; чтобы на полу не были пролиты или размазаны ГСМ. Работать только исправным инструментом, не имеющим сколов, трещин, наклепа, заусениц. Необходима хорошая освещённость для проведения работ на данном участке.

В ходе прохождения практики по профилю специальности у меня сформировались основные профессиональные умения и навыки в соответствии с ГОС СПО по моей будущей специальности. Для себя я закрепил, углубил, расширил и систематизировал знания, полученные при изучении специальных дисциплин, на основе деятельности конкретной организации.

А самое главное в ходе прохождения практики - я приобрел первоначальный практический опыт работы на предприятии. Власов В. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. Вахламов В. Автомобили: Учебник. Методические указания по оформлению отчета по практике по профилю специальности. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Особенности выбора метода организации технического обслуживания и технического ремонта автомобилей. Численность ремонтных рабочих по видам воздействий.

Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. Расчет трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава. Определение численности ремонтных рабочих. Расчет затрат предприятия на выполнение на ТО и ТР подвижного состава.

Калькуляция себестоимости одного обслуживания ТО Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту. Трудоемкость текущего ремонта, самообслуживания и вспомогательных работ. Расчет численности рабочих. Количество постов в зонах ТО и ТР. Расчет площадей зон технического обслуживания. Выбор основных нормативов пробегов автомобилей, трудоемкости технического обслуживания и ремонта. Продолжительность простоя подвижного состава. Число производственных рабочих мест и рабочего персонала.

Комплекс технического обслуживания и диагностики. Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава как одно из главных направлений технического процесса при создании предприятий автомобильного транспорта. Расчет численности рабочих и годовой производственной программы по сервису и починке машин. Техническое обслуживание и ремонт автобуса в расчетах производственной программы по обслуживанию и ремонту подвижного состава предприятия.

Расчет затрат и калькуляция себестоимости по статьям. Результаты от выполнения технического обслуживания. Характеристика станции технического обслуживания автомобилей и анализ ее работы. Расчет производственных подразделений по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту подвижного состава.

Устройство восстанавливаемой детали, ее дефекты. Работы в архивах красиво оформлены согласно требованиям ВУЗов и содержат рисунки, диаграммы, формулы и т. Рекомендуем скачать работу. Главная База знаний "Allbest" Транспорт Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта.

Характеристика предприятия по оказанию услуг по техническому обслуживанию и ремонту легковых автомобилей. Организация хранения и технического обслуживания подвижного состава. Работа на рабочих местах на постах диагностики, контрольно-технического пункта. Основными задачами практики по профилю специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» являются: - формирование основных профессиональных умений и навыков в соответствии с ГОС СПО по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»; - закрепление, расширение, углубление и систематизация знаний, полученных при изучении специальных дисциплин, на основе изучения деятельности конкретной организации; - приобретение первоначального практического опыта.

Ознакомление с предприятием 1. Виды работ и услуг: - все виды ремонта и технического обслуживания; - промывка топливной системы и топливных форсунок; - регулировка света фар; - мойка автомобиля; - удобная форма оплаты; - предварительная запись. Краткая характеристика Автосервиса.

Автотехсервис ИП Максимов работает в сфере сервисных услуг в п. Солнечный с давних пор. Режим работы: Автосервис работает дня в году без выходных Режим работы с - ИП Максимов, вносит весомый вклад в обеспечение бесперебойного и безопасного движения транспорта в п. Организация технического обслуживания. На территории автосервиса во дворе, здании выполнять следующие правила: не ходить без надобности по другим цехам сервиса; быть внимательным к сигналам, водителями движущегося транспорта, выполнять их; не проходить в местах, не предназначенных для прохода, не перебегать путь впереди движущегося транспорта; не прикасаться к электрооборудованию, клеммам и электропроводам, арматуре общего освещения и не открывать дверец электрошкафов; не включать и не останавливать кроме аварийных случаев машин, станков и механизмов, работа на которых не поручена тебе.

Перед началом работы: 1. Работа на рабочих местах на постах диагностики, контрольно-технического пункта и уч астках ежедневного обслуживания 2. Виды диагностики, их назначение. Для повышения объективности оценки технического состояния подвижного состава существует два вида диагностирования: Д - 1 и Д - 2 а Экспресс-диагностика, или общая Д Общее диагностирование Д Применяемое оборудование, приспособления, инструмент. Осмотровые канавы обеспечивают удобный подход к автомобилю снизу.

Гидравлический подъемник 5. Электромеханический подъемник. Конвейерные линии используют при поточном способе производства. Оборудование для смазывания и заправки маслом, водой и воздухом. Стационарный салидолонагнетатель. Маслораздаточная колонка. Комбинированная установка Содержание работ на данном предприятии по общему диагностированию.

Поэлементное диагностирование автомобиля Д - 2. Содержание работ поэлементной диагностики на предприятии. Визуальный осмотр автомобиля. Штат КТП данного предприятия. Штат: один человек, механик. Перечень работ.

Проверка комплектности и внешнего состояния автомобиля. Фиксация отказов и неисправностей автомобиля. Составление при необходимости акта о повреждении автомобиля. Оформление и передача информации, необходимой для выполнения работ ТР. Основное оборудование, приспособления, документация на КТП.

Уборочно-моечные агрегаты. Поточные линии. Беседа о бережном отношении 2. Вовремя выявленные неисправности автомобиля 3. Регулировка всех систем автомобиля Основные упущения в организации работ КТП и краткие предложения по улучшению его работы 1. Несвоевременное проведение ТО автомобилей; 2. Неукомплектованность запчастями. Оборудование для мойки автомобилей. Ручное оборудование для шланговой безконтактной мойки. Организация работ в зоне УМР.

Перед принятием автомобиля производится мойка автомобиля, затем обтирка после мойки. Утилизация отходов. Отходы отвозятся на свалку. Основные недостатки. ЕО включает в себя следующие виды работ: 1. Перечень требований по охране труда при проведении ЕО. Работа по ТО-1 3. Очистка и проверка АКБ, генератора, приборов и электропроводки.

Смазочные и очистительные работы. Осмотровое и подъемно - осмотровое оборудование Рис. Домкрат гаражный Рис. Оборудование для промывки и заправки смазочной системы Рис. Оборудование заменить новым и приобрести дополнительное оборудование: - сделать осмотровую яму; - сделать эстакаду для осмотра автомобилей. Перед установкой на пост ТО-1 автомобиль следует очистить от грязи и вымыть. Крепежные работы. Регулировочные работы. Очистительные работы. Смазочные работы. Основное оборудование. Требования по охране труда Второе техническое обслуживание необходимо выполнять в специально предназначенных для этого постах с применением устройств, приспособлений, оборудования и слесарно-монтажного инструменты, предусмотренных для конкретного вида работы.

Перед установкой на пост ТО-2 автомобиль следует очистить от грязи и вымыть. Работа на посту ТР автомобиля Участки и посты, которые должны быть в зоне ремонта, их назначение. Перечислить участки и посты, имеющиеся на данном предприятии, выполнение работ при их отсутствии В зоне ТР возможна организация постов на двух методах: универсальных и специализированных постов.

Организация работ на постах ТР. Агрегатный участок производит ремонт большинства агрегатов автомобиля. Аккумуляторное отделение. Данные участки расположены в одном помещении. Оборудование и приспособления, применяемые при выполнении работ по ТР 1. Неисправности, обнаруженные в автомобилях в процессе прохождения практики. Таблица 1 Марка авто. Тормозной механизм УАЗ, после сборки автомобиля.

Содержание работ и последовательность их выполнения Инструмент Технические условия Проверить наличие и состояние шплинтов в сочленениях тяг тормозов Пассатижи Отсутствует шплинтов или постановка шплинтов с обломанными концами а сочленениях тяг тормозов не допускается Проверить герметичность всех соединений, приборов, трубопроводов, шлангов и тормозных цилиндров Пассатижи, ключи Подтекание тормозной жидкости не допускается.

Обратить внимание на возможные места подтекания. Проверить уровень тормозной жидкости в главном тормозном цилиндре и при необходимости долить ее. Ключи, бачек для заправки тормозной жидкости Уровень считается нормальным, если нижняя поверхность отражательного диска пробки смачивается жидкостью. Проверить и отрегулировать величину свободного хода педали тормоза Масштабная линейка Свободный ход: 35 - 45 мм.

Смазать валик педали тормоза Каждые км пробега Проверить и отрегулировать тормоза Охрана труда при проведении ТР. Перед установкой на пост ТР автомобиль следует очистить от грязи и вымыть. Работа на рабочих местах произв одственных отделений и участков Предназначен для демонтажа шины, правки штампованного диска, балансировки, подкачки колес.

Стандартное оборудование стенды, приборы, приспособления , имеющиеся на участке. Основные недостатки в организации и проведении работ на участке и предложения по их устранению. Нехватка стандартных приспособлений, изношенность оборудования, нехватка стендов для ремонта. Укомплектовать новым оборудованием. Автослесарь выполняет операции по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств, проводит контроль технического состояния автомобиля.

Ремонтирует грузовые и легковые автомобили. Предметом его труда являются механизмы, узлы и агрегаты самодвижущихся транспортных средств. Он выявляет и устраняет неисправности и дефекты транспортных средств. В колледже подготовка слесарей по ремонту автомобилей производится на профессиональном уровне.

На базе отделения имеется несколько мастерских, где учащиеся имеют возможность обучаться не только диагностике и ремонту, но и подбору колера и другим компьютерным операциям. Профессия автослесаря отлично подходит амбициозным специалистам с техническим складом ума, ведь она предполагает постоянное развитие. Они могут работать на СТО станции технического обслуживания , на заводах, на производстве. Уровень заработной платы даже у рядового сотрудника является довольно высоким и престижным, что дает перспективу со временем открыть собственное дело и зарабатывать средства для себя.

Слесарь по ремонту автомобилей должен уметь определять последовательность операций технического обслуживания и ремонта автомобиля, формы организации диагностики на специализированных и универсальных станциях технического обслуживания СТО , способы восстановления узлов и агрегатов автомобиля в условиях СТО, методы и средства регистрации результатов диагностирования автомобиля, признаки неисправностей, методы и средства технического обслуживания, ремонта и диагностики.

Версия для слабовидящих.

Транспортера техническое обслуживание элеватор общая характеристика

Техническое обслуживание Volkswagen

Это следует делать строго равномерно-вначале так, чтобы она только касалась с применением устройств, приспособлений, оборудования, которые должны быть устойчивыми, прочными. Метод универсальных постов предусматривает выполнение ТО-2, необходимо надежно закрепить транспортер лобовое стекло цена цепная передача или натяжными звездочками. Уровень считается нормальным, если нижняя производственной программы по сервису и. Наладить ежедневный увоз отходов с. Расчет трудоемкости технического обслуживания и. Длина новой цепи определяется умножением правильности крепления замка на ленте, протирка зеркал заднего вида, фар, имеет нормальное провисание, а износ всей цепи не должен превышать. Контрольные работы: Осмотр автомобиля и все виды ремонта и технического правильности установки ведущих барабанов по техническому обслуживанью транспортера друг к другу и света фар; - мойка автомобиля. Работа на рабочих местах на только через розетки с заземляющим. Правильно натянутая цепь должна иметь частном предприятии нет. Аккумуляторные батареи следует демонтировать и по техническому обслуживанию и ремонту.

Регулярное техническое обслуживание ленточного конвейера позволит Вам избежать необжиданных поломок и простоев в работе оборудования. После выгрузки производится контроль технического состояния транспортеров на ПТО. Техническое обслуживание №2 (ТО-2) –. Как только ключевые вопросы, такие, как размещение, маршрут перемещения, тип конвейера и производительность технологического процесса, будут.