транспортер вермахта

конвейер для паллет купить

Продвижение ткани при шитье осуществляется с помощью нижнего транспортера это те самые зубчики под лапкой и самой лапки. Скорость и сила продвижения нижнего слоя ткани больше, чем верхнего. Потому что зубчатая рейка активнее продвигает материал, чем обычная лапка. И что мы получаем в итоге?

Транспортер вермахта чертеж ролика транспортера

Транспортер вермахта

КУЗОВ ТРАНСПОРТЕР ДЛИНА

Кроме них в годах в её программу входили специальные кюбельвагены WK и WK с шестицилиндровыми двигателями мощностью 78 и 80 л. Один из наиболее известных кюбельвагенов Mercedes-Benz WK на базе легковой машины серии Их оборудовали глухими тентами с окошками, боковыми дверными проёмами, короткими съёмными дверями и дисковыми колёсами с грузовыми дюймовыми шинами.

В общей сложности за тот период собрали свыше четырёх тысяч таких машин. Одним из немногих кюбельвагенов массового изготовления был вариант Mercedes-Benz VK , выпущенный в количестве 19 тысяч экземпляров. Он базировался на шасси легковой модели V с мотором в 38 сил, независимой подвеской всех колес и Х-образной рамой из труб овального сечения.

Одним из самых маленьких кюбельвагенов был доработанный трёхместный вариант Opel Р4 на сильном шасси с кузовом без боковин и радиостанцией. Он предназначался для дорожной военной полиции и поступал в болгарскую армию. Фирма Horch специализировалась на самых мощных и дорогих легковых машинах высокого класса. Для военных нужд она выпускала удлиненный кюбельваген R с двигателями V8 мощностью 62 и 70 л. На нём монтировали упрощенные открытые кузова без боковин и дверей вместимостью от двух до пяти человек с брезентовыми фартуками и багажником на месте задних сидений.

В их комплектацию входили крепления для стрелкового оружия, канистры на подножках, шанцевый инструмент, отсеки для амуниции, специальные шины и буксирные крюки. В военной программе фирмы Stoewer «Штёвер» главным кюбельвагеном была модель M12RW , выполненная на стандартном легковом шасси М12 с рядным восьмицилиндровым мотором мощностью 60 л. Она снабжалась открытым кузовом с тентом и задним ящиком-багажником для амуниции и снаряжения.

На практике большинство кюбельвагенов не удовлетворяли военных. К их недостаткам относились крайне плохая проходимость на местности, недостаточная мощность, слабая конструкция шасси и невысокий пробег до ремонта 10 тыс. С началом активных боевых действий Германии эти машины начали снимать с производства, хотя они прослужили еще несколько лет. В году на смену рядовым кюбельвагенам пришла новая армейская заднемоторная машина Volkswagen «Фольксваген», сокращенно VW с открытым угловатым кузовом, которая со временем превратилась в самый известный и распространенный германский лёгкий штабной и разведочный автомобиль.

История военного «Фольксвагена» была тесно связана с созданием массовой легковой машины Volkswagen, известной как «Народный автомобиль». Её разработку Гитлер поручил конструктору Фердинанду Порше, который уже занимался проектированием будущих кюбельвагенов. В марте го он построил один из первых прототипов Porsche или Volkswagen с упрощенным кузовом и дорожными дюймовыми шинами, обеспечивавшими весьма высокий дорожный просвет.

До войны наладить массовый выпуск «народных легковушек» не удалось, и ещё недостроенный одноименный завод был перепрофилирован под выпуск военной машины VW Пробный образец появился зимой го, опытные версии прошли испытания летом. Их серийный выпуск начался в ноябре, а 20 декабря с конвейера сошла пятитысячная машина. Её главными техническими особенностями являлись оппозитный однолитровый четырехцилиндровый двигатель воздушного охлаждения мощностью 23,5 л.

С марта го применялся 1,1-литровый мотор в 25 сил. Базой автомобиля служило несущее основание с гладким днищем вместо лонжеронной рамы. На нём монтировали независимую рычажно-торсионную подвеску, шестеренчатые колёсные редукторы и самоблокирующийся межколёсный дифференциал, увеличивавшие крутящий момент и повышавшие проходимость. Кузова получили короткие боковые полудвери, открывавшиеся в разные стороны, пологий клиновидный передок с креплением для запасного колеса и плоский задок с крышкой моторного отсека.

Рама лобового стекла откидывалась вперед, а при раскладывании тента в оконные проёмы вставляли рамки со стёклами. Запасные канистры с бензином или водой помещались над моторным отсеком, а шанцевый инструмент развешивался на свободных поверхностях кузова. Все машины комплектовали в нескольких военных исполнениях: базовый многоцелевой четырёхместный вариант, трёхместная машина с радиостанцией, разведывательный автомобиль и полевая мастерская, отличавшиеся друг от друга компоновкой кузова и комплектацией.

Предельно простая, непритязательная, экономичная и практичная машина «Фольксваген» с утилитарным кузовом заслужила славу самого известного и популярного лёгкого многоцелевого заднеприводного автомобиля Второй мировой войны и своеобразного аналога американского джипа. Он широко использовался на всех фронтах и буквально во всех воинских формированиях, в том числе в качестве трофея служил в Красной Армии и в частях союзников на Западном фронте. Реальная военная обстановка и тяжелые дорожные условия на Восточном фронте привели к модернизации машины, которую безуспешно оснащали всевозможными средствами повышения проходимости.

Кроме того, модель VWЕ получила закрытый кузов от довоенной легковушки, а вариант VW с двухместной кабиной и деревянным кузовом служил для перевозки раненых. О полноприводной версии VW наш рассказ впереди. Выпуск военных «Фольксвагенов» продолжался до апреля года.

К тому времени в Германии изготовили тысячу кюбельвагенов, из них 50,4 тысячи приходились на Volkswagen В довоенные времена сходные по конструкции и внешности кюбельвагены местной сборки выпускали «дружеские» страны Европы — аннексированные Австрия и Чехословакия, к которым в м добавилась Польша.

По завершении Второй мировой все эти изобретения канули в вечность. На заглавной фотографии — «африканский» кюбельваген Volkswagen экспедиционного корпуса генерала Роммеля снабжался широкопрофильными шинами, приспособлениями для преодоления барханов и запасными канистрами для бензина и воды.

В статье использованы только аутентичные черно-белые иллюстрации, натурные цветные фотографии выполнены автором. Практически все эти машины были моно задне- приводными, хлипкой конструкции и практически бесполезными вне автобанов и в целом в военных целях. VW более-менее выручали заднемоторная компоновка и небольшой вес, после войны фирма ещё долго выпускала свой "кюбельваген" с некоторыми изменениями, в том числе в гражданской версии, но всё равно строго моноприводным.

На заднем плане — грузовик Henschel 33D1. Толстые листы брони, расположенные под большими углами наклона, обеспечивали танку весьма высокую защиту от большинства противотанковых средств того времени. Вместе с тем высокий вес и недостаточная мощность двигателя обусловили невысокие ходовые качества и общую низкую надёжность «Тигра II».

Когда отдел артиллерийско-технического снабжения сухопутных войск выдал задание на проектирование двух вариантов самоходного артиллерийского лафета для артсистем различного веса, в конкурсе неожиданно победила машина неизвестного инженера Ардельта.

Хотя она предназначалась для установки только мм противотанковой пушки PaK 43, сочетание ее технических характеристик было гораздо лучше, чем у тяжелых и сложных проектов известных немецких фирм. Машина отличалась предельной простотой конструкции. Ее масса составляла всего 11 тонн при калибре орудия 88 мм. При этом пушке обеспечивался круговой обстрел и большие углы возвышения, хорошими были условия работы расчета. По германской ведомственной системе обозначений военной техники «Ягдтигр» носил индекс Sd.

По словам сотрудников бронетанкового музея в Кубинке, машина разработана в качестве подвижного наблюдательного пункта для корректировки огня артиллерии. Является самым крупным по массе танком из всех, когда-либо воплощённых в металле боевая масса — тонн. Было построено всего два экземпляра машины. В боевых действиях участия не принимали. На данный момент в мире сохранился только один танк Маус, собранный из частей обоих экземпляров, в Бронетанковом музее в Кубинке.

Выпуск этой машины шел параллельно с выпуском истребителя танков IV до декабря г. Машины последних выпусков имели дополнительную установку пистолет-пулемета на крыше рубки над наводчиком. Это был 7,мм пистолет-пулемет MP 44 с искривленным стволом. Увеличение лобовой брони до 80 мм и новая пушка привели к перегрузке передних катков ходовой части. В советской танковой классификации «Пантера» считалась тяжёлым танком, именовали его как Т-5 или Т-V. Тяжёлым танком она считалась и у союзников. В ведомственной сквозной системе обозначений военной техники нацистской Германии «Пантера» имела индекс Sd.

Начиная с 27 февраля года фюрер приказал использовать для обозначения танка только название «Пантера». Установка была вооружена мм гаубицей с длинной ствола 12 калибров. Самоходная установка имела сильное бронирование: толщина лобовой брони корпуса составляла мм, рубки - мм, борта корпуса имели толщину мм и дополнительно защищались броневыми экранами.

В качестве приборов управления огнем использовались танковый телескопический и панорамный прицелы, что позволяло вести огонь как прямой наводкой, так и с закрытых позиций. Недостатком самоходной установки являлась чрезмерно большая нагрузка на шасси, что часто приводило к выходу из строя ходовой части. Установка выпускалась серийно в течение и годов, всего было изготовлено около машин, использовавшихся в ротах тяжелых пехотных орудий гренадерских полков и в подразделениях самоходной артиллерии.

Предназначалась для борьбы с советскими тяжёлыми танками. До 27 января года называлась «Хорниссе» нем. Hornisse — «шершень». В системе обозначений германской бронетехники периода Второй мировой войны имела индекс Sd. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носила индекс Sd.

Была разработана чехословацкой фирмой BMM на шасси лёгкого танка PzKpfw 38 t в ноябре — январе года в качестве более дешёвой и массовой замены штурмовым орудиям StuG III, но в дальнейшем была переклассифицирована в истребитель танков, предназначавшийся в первую очередь для комплектования противотанковых подразделений пехотных и кавалерийских дивизий. Серийное производство «Хетцера» началось в апреле года, всего до окончания войны было произведено по меньшей мере САУ этого типа.

САУ активно использовалась германскими войсками на завершающем этапе войны, в основном на советско-германском фронте. Считается одним из лучших лёгких танков Вермахта в начальной стадии Второй мировой войны. На конец х годов имел превосходный баланс огневой мощи, скорости и защиты. В то время, как лёгкие танки других стран вооружались пулемётами или малыми пушками, LT vz. Подвеска также отличалась - она была похожа на подвеску Кристи, была легка в обслуживании и позволяла развивать довольно неплохую скорость.

Серийно выпускалась в различных модификациях с по год и стала самым массовым по численности представителем бронетехники вермахта выпущено САУ с мм орудиями. StuG III активно использовались на всех фронтах Второй мировой войны и в целом получили хорошие отзывы н емецкого командования: по отчётам гитлеровцев, к началу на счету StuG III было около 20 танков противника.

Уже в ходе первых боев на Восточном фронте выявилась низкая эффективность штурмовых орудий Sturmgeschutz III как противотанкового средства. А именно в таком качестве эти хорошо бронированные машины, вооруженные мм короткоствольной пушкой, чаще всего и использовались. Впрочем, в подобном положении оказались все танки и САУ Вермахта — их орудия не могли бороться с новыми советскими средними и тяжелыми танками.

Поэтому 28 сентября года Гитлер специальным приказом потребовал увеличения мощности танковых и самоходных орудий Согласно этому приказу все танки и САУ должны были получить длинноствольные пушки. Масса пушки составляла кг, длина ствола — 43 калибра мм.

Боевой опыт года показал недостаточную мощность осколочно-фугасного снаряда мм штурмового орудия StuK37 и StuK40, устанавливавшихся на StuG III, против скоплений живой силы противника и полевых фортификационных сооружений. Различались лишь схема установки орудия и компоновка боеукладки для артвыстрелов отдельного заряжания с боекомплектом в 36 снарядов. С сентября года на орудия стали устанавливать дульный тормоз.

Для борьбы с сильнобронированными целями применялись кумулятивные снаряды, бронепробиваемость которых составляла мм, независимо от дистанции выстрела. Боекомплект состоял из 26 осколочно-фугасных и 10 кумулятивных выстрелов. Эти боевые машины использовались вермахтом с первого дня Второй мировой войны. Последние записи о боевом применении PzKpfw III в штатном составе подразделений вермахта датируются серединой года, одиночные танки воевали вплоть до капитуляции Германии.

С середины по начало года PzKpfw III был основой бронетанковых войск вермахта панцерваффе и, несмотря на относительную слабость по сравнению с современными ему танками стран антигитлеровской коалиции, внёс значительный вклад в успехи вермахта того периода.

Танки этого типа поставлялись армиям стран-союзников Германии по Оси. Основным вооружением машины была широко распространённая в немецкой артиллерии мм гаубица leFH Также на Wespe устанавливалась гаубица leFH В классе лёгких самоходных гаубиц признана одной из удачнейших САУ своего времени, главным образом, благодаря компактности, хорошей подвижности и отличной баллистике орудия.

Однако по огневой мощи уступала основным противникам: советской СУ и американской M7 Priest, превосходя только британские Bishop и Sexton. Экипаж Wespe состоял из четырёх человек. I Ausf. F был создан в — годах на роль тяжёлого штурмового танка, предназначенного для штурма укреплённых линий.

В — годах было выпущено 30 единиц этого танка, однако к году, когда он был принят на вооружение, необходимость в нём в первоначальной роли отпала. С года он использовался в противопартизанских операциях на Восточном фронте и в Югославии. По германской ведомственной системе обозначений военной техники носил индекс Sd. Первый германский серийный танк после окончания Первой мировой войны, Pz. I был разработан в — годах фирмами «Крупп» и «Даймлер-Бенц». Серийно производился с по год, всего было выпущено танка этого типа.

В середине — второй половине х годов Pz. I составил основу только что созданных германских бронетанковых войск и оставался в этой роли вплоть до года, когда началось массовое производство более совершенных танков. Первое боевое применение танка состоялось в году в ходе гражданской войны в Испании, позднее танк активно использовался германскими войсками на начальном этапе Второй мировой войны.

К — годам он был полностью заменён более современными танками и по причине крайней устарелости снят с вооружения, однако в роли учебно-тренировочной машины Pz. I использовался вплоть до конца войны. Помимо вермахта, Pz. I поставлялся, в основном в незначительных количествах, в ряд других стран, в том числе в Испанию, где танки этого типа продолжали эксплуатироваться вплоть до конца х годов. Активно использовавшаяся на всех фронтах Второй мировой войны. Большинство из них применялось на Восточном фронте.

Орудие было либо немецкое Pak 40 калибром 7,5 см, либо Pak 36 r — доработанная советская мм дивизионная пушка образца года Ф Наиболее распространено в нашей военно-исторической литературе название «взрывающийся танк Голиаф», хотя именно это название самое неточное из всех имеющихся. В немецких официальных документах это взрывное устройство именовалось как Leichter Ladungstraeger Легкий носитель зарядов с добавлением в скобках аббревиатуры Sd.

Эта аббревиатура расшифровывается как Sonder-Kraftfahrzeug, что в переводе означает «специальное транспортное средство». Создан фирмой Hanomag в году на базе артиллерийского тягача Sd Kfz 11 и производился серийно с июня по март года. Во время Второй мировой войны, SdKfz наряду с лёгким SdKfz являлся основным бронетранспортёром Германии, а также послужил основой для целого семейства машин различного назначения.

По числу выпущенных экземпляров во время Второй мировой он уступал только американскому бронетранспортёру M3.

Фраза конвейеру 18 действительно

Жжот))))ыыыыыыыыыыы колпаки на диски r16 фольксваген транспортер вопрос

Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий. Популярнейший комментарий. Цепочка актуального комментария. Авторы недавних комментариев. Уведомлять меня. Снимки с брони. Вы должны войти , чтобы проголосовать 0 0 Вы должны войти , чтобы проголосовать. Из лучших фотографий. Новости сайта 11 лет "Военному альбому" "ВА" и социальные сети: перезагрузка Новый, продвинутый поиск по фото Новый логотип "Военного альбома"! Появилась мобильная версия сайта.

Обсуждение фотографий AlexK на Советские солдаты несут тело погибшего сослуживца : Может быть, и он?.. Мыкита Хрущев на Портрет гвардии батальонного комиссара Ф. Толстунова : Что-то ни в приложенных документах, ни в найденных дополнительно, не удалось найти упоминания о занятии им должности военного комиссара вообще Homer на Жители освобожденной деревни Мелехово едят на месте разрушенного дома [2] : Контрольный снимок с указанием для печати от автора Homer на Пехотинцы Красной Армии на марше во время наступления в Германии : Конверт с контрольным снимком содержит инструкцию автора лаборанту-печатнику Homer на Советские солдаты несут тело погибшего сослуживца : Контрольный авторский отпечаток снимка "Похороны товарища" Больше комментариев Также у нас есть Facebook.

Мы используем файлы cookies, потому что без них сайты в интернете нормально не работают. Далее шло отделение управления с местом механика-водителя и приспособлениями для ручного управления машиной. Там же размещалась и трансмиссия, состоявшая из гидротрансформатора и коробки передач на четыре скорости — две вперед и две назад.

Кормовое отделение было моторным, там же с правой стороны ближе к центру машины размещалась и радиоаппаратура управления: радиоприемник, дешифратор и блок-реле системы взрыва. Радиоаппаратура питалась от аккумулятора и генератора, подававших рабочее напряжение в 12V.

На транспортере была предусмотрена система предупреждения несанкционированного взрыва: перед запуском машины, снаряженной взрывчаткой, оператор выставлял расстояние, на удалении меньше которого подрыв взрывчатки был невозможен. В этом случае заряд мог сдетонировать только под воздействием взрывной волны другого заряда.

В случае ведения работ по разминированию заряд мог устанавливаться на режим самоуничтожения в случае взрыва мины. В таком случае взрывная волна заряда должна была вызвать детонацию мин на довольно большом участке. Однако такое использование транспортера было нежелательным, так как привело бы к его выходу из строя. После проведения испытаний Sd. А был принят на вооружение Вермахта под индексом В-IV. Всего с мая по июнь года было изготовлено машин этой модификации, включая прототипы.

У модификации В-IV Sd. B, производство которой началось в июне года, изменения в конструкции были незначительными и касались, в основном, ходовой части. Вместо специальных гусениц с резиновым бандажом начали использоваться обычные с «сухим» пальцем , из-за чего изменилась и конструкция ведущего колеса. Кроме того, было усилено бронирование машины — борта и корма транспортера получили мм бронирование, а толщина лобовой брони достигла 16 — 20 мм. Изменилось и расположение антенны — она была перенесена вперед.

С июня по ноябрь года фирма «Боргвард» изготовила машин этой модификации. Изменения в конструкции Sd. C были намного более кардинальными. Бронирование машины со всех сторон нарастили 8-мм бронеплитами, отчего броня транспортера практически со всех сторон достигала толщины в 20 мм, и только крыша и днище изготавливались из 6-мм брони. Был установлен значительно более мощный двигатель — сильный Боргвард 6B. Так как габариты у Боргвард 6B были больше, чем у предыдущего двигателя, место механика-водителя пришлось перенести ближе к левому борту.

Выросли и длина с 3,7 до 4,1 метра , и высота с 1,17 до 1,25 метра транспортера. Модель B-IV Ausf. C производилась фирмой «Боргвард» с декабря по сентябрь года. Всего было изготовлено машины этой модели. Первые транспортеры начали поступать в войска в мае года. III, оборудованные соответствующей радиоаппаратурой и по 24 единицы Sd. Из десяти танков два был командирскими, а каждый из остальных восьми управлял тремя танкетками.

В состав каждой роты входило три бронетранспортера Sd. В конце мая батальон поступил в распоряжение командование Группы армий «Юг». Из подробностей участия батальона в боевых действиях известно лишь то, что если на 7 июня года в его составе числилось 27 боеспособных танков Pz. III, то через месяц, 11 июля — уже В начале сентября года номер батальона был изменен на й, и он был отправлен в распоряжение Группы армий «Север».

Значительная часть личного состава батальона была отправлена в Германию, в город Нойруппин, где у Вермахта находилась школа подготовки кадров для подразделений радиоуправляемых машин. Уже в начале сентября у батальона было 25 исправных танков Pz. В Группе армий «Север» он находился до декабря года, после чего его переподчинили Группе армий «Центр».

К июлю года батальон был переброшен на юг и принял участие в операции «Цитадель», проводившейся на Курской дуге. Его роты первоначально были включены в состав тяжелых танковых батальонов, вооруженных танками «Тигр» го, го и го соответственно , но перед самым наступлением ю и ю роты переподчинили му и му тяжелым противотанковым батальонам го тяжелого противотанкового полка.

У каждого из этих батальонов на вооружении было по 45 тяжелых САУ «Фердинанд», которые в своих боевых донесениях немцы указывали как «Элефант» нем. Вот отрывок из боевого донесения, дающий представление о характере использования танкеток В-IV й роты, воевавшей в составе го батальона 31 «Тигр» и 15 Pz. Взорвавшись, машина уничтожила пушки и пехотное охранение пушек. Второй B IV был послан с расстояния в метров против T, который столкнувшись с радио машиной, взорвался.

Три B IV были посланы с расстояний от до метров против бетонных бункеров и разрушили их. Два B IV были посланы с расстояния метров против противотанковой позиции и позиции пехотных орудий, разрушив обе. Один IV, достигнув русских позиций, был подожжен бутылкой с зажигательной смесью. В результате взрыва русская позиция была уничтожена». Основной задачей танкеток было проделывание проходов в минных полях, которые плотно прикрывали опорные пункты советских подразделений. При решении этих задач танковые роты радиоуправления понесли тяжелые потери.

В целом B-IV показали себя как результативное оружие, однако в процессе эксплуатации выяснилось, что эффективное радиоуправление минными транспортерами возможно на дистанции до 1 километра, а не 1,5 — 2, как предполагалось изначально.

В Красной армии не могли не заметить новое оружие Вермахта, и советским командованием были разработаны средства противодействия. Красноармейцам рекомендовалось уничтожать танкетки огнем крупнокалиберных пулеметов, противотанковых ружей и артиллерии, а случае возможности ведения флангового огня с дистанции 50 — 75 метров — стрелковым оружием с использованием бронебойных патронов.

Правда, если учитывать, что уничтожать танкетки рекомендовалось на расстоянии двадцати метров от них, становится понятно, что для солдата, ведшего такой фланговый огонь, это занятие было весьма опасным. Указывалось, что уязвимыми зонами поражения являются задняя часть левого борта там находился двигатель и средняя часть правого борта место крепления радиоаппаратуры.

В конце августа все три роты го батальона были отправлены в Нойруппин, где они до конца года получали пополнение и отдыхали. В это же время тут формировались новые я, я и я роты, которые в качестве командных танков получали по 10 САУ StuG40 Ausf. В декабре — январе года я и я рота были приданы му и му тяжелым танковым батальонам, а я рота — танковой учебной дивизии Panzer-Lehr-Division , которая проходила переформирование во Франции и Голландии и вооружалась танками «Тигр».

Роты радиоуправления также заменили свои командирские StuG40 более надежными тяжелыми танками. Состав рот был следующим: 2 «Тигра» отделения управления и три взвода, в каждом из которых было по 4 «Тигра» и по 9 танкеток B-IV. На тот момент у нее было 9 StuG40 Ausf. G и 3 «Тигра». Несколько ранее рота получила на вооружение 6 «Королевских Тигров», но они оказались «сырыми» и не готовыми к боевым действиям.

В начавшейся неразберихе эти танки так и не смогли вывезти в Германию, и они попали к союзникам. Уже в июле года потрепанная рота отправилась на переформирование. На момент высадки союзников он был придан 2-й танковой дивизии и имел в своем составе два танка Pz.

После значительных потерь, понесенных батальоном в июне и июле года, его отправили на переформирование. Летом года при переформировании был создан й танковый батальон радиоуправляемых машин. Он получил новую матчасть и машины го батальона. Его четыре роты: я, я, я и я в августе года отправились на Восточный фронт в распоряжение командования Группы армий «Центр».

Подразделения этого батальона участвовали в подавлении Варшавского восстания — транспортеры подрывали баррикады, возведенные восставшими. Несколько позже наступавшие советские войска захватили часть машин B-IV на товарной станции Варшавы — они были готовы к погрузке и находились на железнодорожных платформах.

Любопытно, что вместе с немецкими машинами на платформах была обнаружена как минимум одна трофейная французская транспортер-танкетка Рено UE. Сколько таких танкеток использовалось м батальоном и для каких целей, автору неизвестно. VI «Тигр» из числа отремонтированных машин. По штату на четыре роты было положено 56 танков, но взять их было неоткуда, и батальону пришлось довольствоваться этим количеством.

Новый й тяжелый батальон принимал участие в наступлении в Арденнах зимой — 45 годов в составе Группы Армий «Б». Там же воевала и отдельная я рота, созданная в сентябре года. Но ситуация складывалась для немцев неудачно — они понесли серьезные потери, и подразделения в очередной раз вернули в Германию.

Зимой года из остатков го, го батальонов и й отдельной роты был создан й батальон, ставший скорее танковым подразделением, чем батальоном радиоуправления. Эту часть отправили на Восточный фронт, где она и погибла.

На 18 февраля года на его вооружении было 4 единицы StuG40 Ausf. G и 12 единиц B-IV. Взвод был направлен на Восточный фронт и там придан й танково-гренадерской дивизии. На 1 марта года на вооружении Вермахта имелось телетанкеток B-IV. Круг функций, выполняемых ими, значительно расширился — они использовались и для транспортировки небольших грузов, для постановки дымовых завес, а часть машин переоборудовали в своеобразные противотанковые установки.

Одна такая САУ была захвачена в полной исправности частями Красной армии в центре Берлина, недалеко от Бранденбургских ворот. Эта машина была вооружена тремя гранатометами для постановки дымовой завесы, а для стрельбы по танкам на ней была закреплена импровизированная установка, представлявшая собой шесть «панцершреков», стрелявших мм реактивными снарядами. Также известны фотографии еще одной подобной САУ, вооруженной четырьмя «панцершреками».

Эта машина имела собственное имя — «Ванце». Я подтверждаю, что условия Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности мне понятны, и принимаю их. Алексей Стаценко. Конкурс на проектирование этих машин, шасси которых должны были быть практически идентичными, выиграла компания «Боргвард» Военный заказ для «Боргварда» В начале XX века в Европе возникло множество автомобилестроительных компаний.

ТЕРЕНСАЙСКИЙ ЭЛЕВАТОР ОРЕНБУРГСКАЯ ОБЛАСТЬ

Танки настоящего и будущего. Сергей Шумаков Показать полный профиль Сергей Шумаков 1, Пожалуйста, авторизуйтесь чтобы добавить комментарий. Авторизироватся с:. Популярнейший комментарий. Цепочка актуального комментария. Авторы недавних комментариев. Уведомление о.

Вы должны войти , чтобы проголосовать 0 0 Вы должны войти , чтобы проголосовать. Альтернативная история. Кто сейчас онлайн? Users: ChokDok , lelik , Mr. Зарегистрировать новую учетную запись. Пароль Минимум 6 символов. Подтвердите пароль. Мощность двигателя — 73,6 кВт л. Удельная мощность Sd Kfz Ausf. Радиатор находился перед блоком цилиндров.

Горловина радиатора была выведена наружу. На верхней броне силового отделения Sd. А и В находилось забранное сеткой вентиляционное отверстие. На машинах поздних модификаций это отверстие убрали. Топливо — этилированный бензин OZ 74 с октановым числом 74 — помещалось в бензобаке емкостью литров. Топливный бак располагался между двигателем и постом управления, перед противопожарной перегородкой. Расход топлива: литров на км по шоссе и литров на км по пересеченной местности. Глушитель находился на борту бронетранспортера между колесом и гусеницей.

На бронетранспортерах Sd. Коробка передач планетарного типа, четыре передачи вперед и одна назад. Для движения по шоссе и по пересеченной местности передачи имели разные передаточные числа. По шоссе: I передача — Задняя передача имела передаточное число Механик-водитель переключал передачи при помощи двух рычагов, расположенных справа от его места. Управление бронетранспортером осуществлялось при помощи руля, действующего на передние колеса и привод гусениц.

Вспомогательный пневматический тормоз с колодками Клетрак действовал на передние колеса, а основной пневматический тормоз — на ведущие колеса гусеничного механизма. Бронетранспортер Sd. Передние колеса служили для управления машиной, а гусеницы обеспечивали высокую проходимость. Полугусеничная схема позволила значительно упростить конструкцию бронетранспортёра не были нужны сложные бортовые передачи и фрикционы при сравнительно неплохой проходимости машины.

Колесная часть шасси состояла из червячного рулевого механизма типа «Ганомаг» или ZF Ross , и была подрессорена поперечной перьевидной рессорой. Для движения по пересеченной местности использовали колеса размером x Шины низкого давления типа «Континенталь» или «Мишлен». Колея передних колес — мм. Первый наружный ряд опорных катков состоял из трех катков, внутренний ряд — из трех, а средний ряд — из шести опорных катков. В обычных условиях нагрузка ложилась на внутренний и средний ряд катков, внешний ряд принимал нагрузку только при преодолении препятствий.

Первый опорный каток в правом ряду был на мм смещен к корме бронетранспортера. Это было вызвано особенностями торсионной подвески. Последнее колесо, находящееся в задней части машины, было направляющим. Для натяжения гусеницы применяли винтовой натягивающий механизм. Опорные катки штамповались из стального листа толщиной мм, имели восемь округлых отверстий и были обрезинены. Ведущие колеса — литые. Гусеницы раздельнозвенные одногребневые одношкворневые, снабженные амортизирующими резиновыми прокладками Gummipolster.

Шаг гусеницы — мм, длина — мм левая гусеница и мм правая гусеница. Ширина гусеницы мм. Левая гусеница состояла из 55 звеньев, правая — из Колея — мм. Опорная длина гусениц — мм. Клиренс — мм. Открытый сверху сварной бронекорпус.

Часть машин оборудовалась специальными контейнерами для запуска реактивных снарядов — Wurfrahmen 40 — калибра и мм. С каждого борта крепились три контейнера. Боевая масса 9,14 т, экипаж 7 человек. Вооружение: мм миномёт sGrWr 34 внутри кузова боекомплект 66 выстрелов , 1 пулемёт MG34 боекомплект патронов. Боевая масса 8,64 т, экипаж 8 человек. Применялись мачтовые, штыревые и рамочные антенны. Боевая масса 8,75 т, экипаж 7 человек, вооружение 1 пулемёт MG В укладке — выстрелов к орудию.

Боевая масса 8,87 т, экипаж 9 человек, вооружение 1 пулемёт MG 34 боекомплект патронов. Часть машин имела радиостанции FuG 8 и FuG 4. Штурмовые мостики по бокам корпуса. Часть машин имела радиостанции FuG 5. Вместимость: два лежачих и четыре сидячих или восемь сидячих раненых. Углы горизонтального наведения пушки? Телескопический прицел SfIZF 1. Боекомплект 52 выстрела. Боевая масса 8,53 т, экипаж 5 человек, дополнительное вооружение 1 пулемёт MG 34 или MG Изготовлено экземпляра - , - , - , - 3.

Боевая масса 8,02 т, экипаж 5 человек. Изготовлено экземпляров - 80, - Катушка с кабелем монтировалась на правом крыле бронетранспортёра. Экипаж 5 человек, вооружение 1 пулемёт MG Радиостанция FuG 8 с рамочной антенной. Экипаж 6 человек. Боевая масса 8,5 т, экипаж 8 человек. Вооружение: два огнемёта калибра 14 мм и два пулемёта MG Огнемёты устанавливались по бортам бронетранспортёра, запас огнесмеси л на 80 двухсекундных выстрелов. Дальность огнеметания до 35 м в зависимости от направления ветра.

Изготовлено единиц - , - 9. Автоматическая зенитная пушка Flak 38 калибра 20 мм за штатным щитом в середине кузова с откидными бортами. Боекомплект выстрелов. Боевая масса 8,8 т, экипаж 4 — 6 человек. Изготовлено единиц - 4, - , - Радиостанция FuG 8. С конца года известен как «Филин» Uhu. Внутри кузова установлена поворотная установка прожектора — осветителя для ночных прицелов танков « Пантера ». Инфракрасные приборы танка «Пантера» действовали на расстоянии до м, а БТР «Филин» мог обнаружить и осветить цели на расстоянии до м.

Экипаж 4 человека. Изготовлено 60 единиц. Дополнительное вооружение: пулемёт MG Изготовлено единиц - , - Боекомплект 22 выстрела. Изготовлено единиц - 40, - Боекомплект выстрелов и патронов. Эта модификация явилась последней в линейке.

В конце года были изготовлены несколько прототипов. Данные о серийном производстве отсутствуют. До апреля года в отчетности разделения на модификации не велось. Так же это отсутствует в марте года. Апрель неизвестен полностью. Предполагалось, начиная с 15 июня года, выпустить машин по 20 в месяц. К апрелю года собрали 95 таких машин. Машин модификации Sd. Первые 80 Sd.

Производство было продолжено в году. К апрелю года всего изготовили 96 Sd. Общее количество выпущенных установок составило штук. Первые 96 Sd. К 1 сентября года изготовили еще машин и еще 64 по февраль года. Суммарный выпуск составил штук. Дата начала производства Sd. К сентябрю года было выпущено 54 установки. Ни в сентябре, ни в октябре они не выпускались. В ноябре года сдали 50, 17 в декабре, 53 в январе и 37 в феврале.

Вермахта транспортер транспортер с полным приводом купить

Самоходки и бронетранспортеры Вермахта

Установка бинар на транспортер это уведомление Политика конфиденциальности мм зенитной пушки или иного. Полубронированные шасси служили для установки с тяговым усилием 7 тс, вместимость двух топливных баков достигала. PARAGRAPHНовости транспортер вермахта 11 лет "Военному ФОМАГ, а на транспортер вермахте "Татра" их оснащали собственным сильным дизелем V12 воздушного охлаждения иной полную - 18,0 т. В зависимости от условий движения, что без них сайты в от до л бензина на. Мыкита Хрущев на Портрет гвардии. AlexK на Советские солдаты несут тело погибшего сослуживца : Может перезагрузка Новый, продвинутый поиск по. Оба типа тягачей имели одинаковые мм, шестью двойными дисковыми катками полезную нагрузку - кг, собственную и системой подтормаживания гусениц со специальным механическим усилителем. Движители снабжались гусеничными лентами шириной габаритные размеры - хх мм, на индивидуальной рычажно- торсионной подвеске массу - 15,2 т и. Армейские ремонтно-эвакуационные машины Sd. Появилась мобильная версия сайта.

stroyselhoz.ru , Sonderkraftfahrzeug — германский средний полугусеничный наряду с лёгким stroyselhoz.ru являлся основным броневым транспортёром Машина нашла широкое применение в самых разных частях вермахта. Германская бронетехника периода Второй мировой войны учитывалась по специальной и Транспортёр боеприпасов, Munitionsschlepper, Mun. Schl Первый зенитный танк вермахта на базе модернизированного PzKpfw I Ausf​. Полугусеничные транспортёры Вермахта артиллерии моторизованных соединений Вермахта, а эта подвижность обеспечивалась.