двигатели транспортер т5 отзывы

конвейер для паллет купить

Продвижение ткани при шитье осуществляется с помощью нижнего транспортера это те самые зубчики под лапкой и самой лапки. Скорость и сила продвижения нижнего слоя ткани больше, чем верхнего. Потому что зубчатая рейка активнее продвигает материал, чем обычная лапка. И что мы получаем в итоге?

Двигатели транспортер т5 отзывы элеватор г первомайский

Двигатели транспортер т5 отзывы

Впрочем, многие моторы проехали более полумиллиона километров и пока не развалились. Так что тут — как повезет. Обычно их ставят с дорестайлингового Touareg первого поколения, у которых пробеги, как правило, поменьше, а обслуживание получше. Еще одной особенностью мотора является повышенная шумность из-за примененной схемы привода ГРМ. Шестерни с возрастом начинают гудеть, а поскольку обеспечить заводскую точность установки сложно, то ремонты обычно бесполезны.

Владельцы после пробегов от тысяч просто понемногу привыкают к тому, что мотор не только «дизелит», но и имеет свой характерный звук. Двигатели семейства EA основаны на том же блоке, что и 1,9-литровые, но у них новая ГБЦ и другая система впрыска. И в итоге проблем со смазкой и с насос-форсунками нет.

Правда, DPF фильтры тут положены уже всем моторам без исключения, но это не слишком страшно. Основные проблемы мотора — типовые дизельные. Турбины на этих моторах хорошо нагружены и потому выходят из строя чаще, чем на старых дизелях. А стоимость их выше: на наиболее мощных версиях они с изменяемой геометрией, а самая мощная версия мотора имеет две турбины.

Но в общем это удивительный случай, когда новый мотор надежнее более старых. Маслонасос 2,0d цена за оригинал 8 рублей. Не путайте этот мотор с двухлитровым дизелем с PD, насос-форсунками, который на Transporter не ставили. Там и ГБЦ трескалась, и поршни горели. На Transporter ставили только второе поколение двигателей EA с электромагнитными форсунками, без заслонок на впуске. Из серьезных проблем — только привод маслонасоса на ранних машинах.

Но учитывая пробеги двигателей на Transporter, шансы найти машину с не модернизированным узлом нулевые. Основной враг моторов — чип-тюнинг. В целом это самый надежный двигатель для этой машины, и шансы найти такой мотор с умеренным пробегом самый большой. Volkswagen старается не делать из своей линейки Transporter чистый «грузовик» или автобус. Машины эти занимают промежуточное положение между коммерческим транспортом и минивэнами на легковом шасси, в полной мере сочетая достоинства тех и других.

Правда, при этом цена на новые машины получается очень высокой, но должны же быть минусы у идеального автомобиля? Нам остаётся только посоветовать искать не убитую машину. Лучше с оригинальным кузовом, без лишних переделок, которые все же выполняются с качеством ниже заводского.

И лучше избегать моторов объёмом 2,5 л: шансы выиграть в войне коррозии против плазменного напыления объективно невысоки. Но если блок уже загильзован в хорошем месте, то рискнуть можно. Насос-форсунки — не абсолютное зло, но нужен специализированный сервис для ремонта и тщательное обслуживание топливной аппаратуры в эксплуатации. А если собираетесь ездить много, то лучше взять более свежую машину с common rail: она и поэкономичнее будет, и надежнее.

При пробегах более 50 тысяч в год экономия только на топливе составит более 40 тысяч рублей. Впрочем, в этом случае лучше купить Газель Next, новую и с гарантией. Все же при сопоставимой цене у Transporter пробег будет в лучшем случае тысяч за А стоит ли того удовольствие от вождения и больший комфорт — большой вопрос. Экспертное мнение. Выбирая бэушный Транспортер T5, главное — не потерять рассудок от увиденного.

Чаще всего его гоняют в хвост и в гриву, а когда автомобиль начинает «отрыгивать» очередную неоправданно дорогую деталь, от него стараются быстренько избавиться. Но это не значит, что найти «Тэ-пятый» совсем уж нереально. Просто нужно запастись огромным терпением, временем, контактами проверенных сервисмэнов и успокоительным. Зато, если вам попадется достойный, обслуженный экземпляр, будьте уверены — машина всегда выручит в городе и по трассе, доставит удовольствие от практически «легкового» вождения и даже позволит похулиганить.

В большинстве случаев Транспортер T5 оказывается на «вторичке» после работы в корпоративных парках — в основном это крупные торговые компании и государственные органы. Популярен он был и у банков в качестве инкассаторского автомобиля. Поэтому не стоит удивляться, что средний пробег даже на рестайлинговой машине составляет тысяч скрученных продавцами километров.

Модификаций у Транспортера космически много, но чаще всего встречается дизельная TDI 2. А вот бензиновые Т5 — большая редкость на рынке, по ощущениям, по всей России их с трудом наберется буквально несколько десятков. Не сильно проще найти вариант на «автомате». Но на самом деле готовьте ваши помидоры — есть Транспортер и есть все остальные. Даже такой заманчивый «кореец» как H-1, который существенно дешевле разница в цене составляет тысяч рублей , не может предложить такой же набор ощущений от эксплуатации.

Кстати, о ценах. По состоянию на лето года, за дорестайлинговую машину возрастом лет в среднем у вас попросят тысяч рублей. А вот более свежий летний «рест» выйдет существенно подороже — около 1 миллиона. Голосовать Ваш голос Всего голосов:. Немного добавлю. Про 3,2.

В личной эксплуатации проехал на таком тысяч с нуля. По двигателю помимо ТО естественно менялись только свечи интервал где-то тысяч и катушки была отзывная компания. Масло - раз в 15 тысяч, рекомендованный кастрол. Расход - перед продажей просил долить около 0,5 на Расход топлива литров 95, на нем bkk, в отличии от bdl, работает значительно лучше в bkk уменьшена степень сжатия.

Цепи не менял. По автомату - я жидкость не менял, где-то на тыс. Нареканий в работе не было. Были прецеденты выхода из строя акпп после замены жидкости, причем не только из интернетов, но и у знакомого правда там был 2,5.

Течей естественно не было. По приводам - не менял. По ступицам - раз в тысяч примерно. Основной регион эксплуатации - СПб и окрестности. Очень странно низкий расход для bkk. У большинства по мегаполису Москва, Питер расход литров. У вас Вы лукавите! По трассе если держать сотку можно увидеть 11 , на финском бензине и в ку можно загнать. Это максимум! Трасса -город - Замеры с авто где свечи с пробегом 20 тыс , новые дмрв , 95 бензин, спокойный стиль вождения. Трансмиссия М не бы очень хотелось сказать, что трансмиссия Транспортёра так же надёжна, как и всё остальное.

Всего голосов:. Поделиться: 0 8 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Однако в А хотя бы одного? Наверное, таких специалистов мало. А может быть, дело просто в отсутствии информации о вьетнамск Как у них это получилось? Казалось бы, что может быть проще колеса, изобретенного еще где-то в V тысячелетии до нашей эры? Но не всё, что кажется простым, таковым и является.

Например, современная автомобильная шина Новое интересное пришлем на почту! Ведь главное — это настроение! Элвис, Желтая подводная лодка, фильмы Серджио Леон Один из наших читателей обзавелся подобной «капс Асимметричный рисунок протектора: просто для красоты или не только? Разбираемся вместе с Toyo Tires Не пропусти. Войти или Регистрация. Запомнить меня. Забыли пароль? Вход Забыли пароль?

Password Confirmation. Хочу получать самые интересные статьи на почту. Перетяжка руля. Отличный вид и запах нового авто Всего какая то мелочь а эмоций куча Вот фото ,правда камера хромает. Брызговики Оригинал ВАГ -лесом. Противотуманки ВАГ лесом. Думаю Вы заметили что немного я недолюбливаю цены на оригинальные зап части ВАГа Так что не обессудьте -Кто то скажет колхоз и прочее ,я же называю это оптимизацией -зачем платить больше когда можно ту или иную оригинальную зап часть заменить на аналог при чем еще вопрос что лучше Короче дошло дело до противотуманок а так как ценник на них как и на прочие ориг комплектующие совсем не гуманный решено было устанавливать что то другое а именно наше РФ ОСВАР Китайские диоды.

Задний ход на самом деле на вид белый а вот на фотке и камере синий Взял так же лампы в головной свет тоже диодные. Может кому пригодится. Поменял в круг тормоза с дисками Брембо. НЕ экономьте на дешевом и как вам кажется качественном товаре.. Узнайте спросите проверьте и будет Вам счастье. Правый привод стук. Ржа съела шлицевое соединение Заехал поменял оба вала -вот сцуки эти немцы отдельно палки без подвесного не продают Бери весь привод в сборе и если пром вал не ставят гарантию не дают Короче поменял все в сборе и еще шаровый до кучи Минус 30 тр из семейного бюджета Хотя моя граната без каких либо признаков да и привод еще бы походил но вот сколько не знаю Привод был родной еще, отходил т км.

Тряхнул передок. Подушку двигателя Лемферд она в оригинале стоит Аморты Монро именно они стоят с завика Короче было куплено каждой вещи по паре кроме подушки Ремонт и обслуживание. Тюнинг, запчасти и аксессуары. Расскажи о своей машине. Добавить отзыв. Похожие отзывы 4. Пётр фольцевод , Тюмень.

Виталий Грек, Красноярск. Иван58 , Пенза. Заринск,Алт край. Автомобили как люди, кто-то с именем, а кто-то с родословной Мои отзывы: Лада , Toyota Corolla Spacio Алекс56 рус. Опеля рассматривали,а они это и есть французы мастер и трафик Мои отзывы: Mazda Mazda3 , Subaru Forester Отзыв хороший.

Но как же трудно местами продираться к смыслу написанного через этот ужасный язык. У нас у самих такой длиннобазый, бензин, заводской пассажир с мягкой обивкой Но менять прадо на это Езжу на jeep, после поездки на бусе с радостью сажусь в более легковую машину Может мультиван дает более причтные впечатления, но посадка и сидухи один фиг такие же. Сам оч хочу мульт или калифорнию, но вот посадка заставляет задуматься. У меня рост , мож поэтому Пс FAG, это фирма такая?

Надо будет спросить в магазине. Возможно скоро придется менять Но у меня пробег KL Я думал, у них габариты схожие. А так 5-чок. Мои отзывы: Renault Trafic , Opel Zafira Однозначная пятерочка! Сколько стоят "запчасти", сколько работа? Мои отзывы: Renault Sandero , Renault 11 Французики сразу пошли лесом, у япов полно но они праворукие остались немцы Странно слышать эти слова от человека, у которого было много праворуких авто.

Или они требовали больших вложений чем Т-5? Да простит меня автор, читая отзыв ловил себя на мысли что где-то я такое читал, то-ли про доводку газели Соболь то-ли про Баргузин. Про себя могу сказать что 10 лет езжу на правом руле и пока альтернативы ему не вижу, если только его не запретят Имхо. На Неве. Мой отзыв: Volkswagen Transporter Мой отзыв: Toyota Hiace Спасибо -вроде пока превышают Тьфу тьфу тьфу как бы не сглазить Тоже смотрел на Хайс но он задне приводной а после зимнего тест драйва Гранд Старекса желание брать задний привод отпало,хотя системы стаба и тяги помогают но тяжелая морда и легкий зад не есть хорошо.

Имелся опыт владения Деликой 4Д56 задне приводной так вот когда пустой- авто буксовало в гору по сырому асфальту даже летом Сначала до гружал потом продал. Говорю же к выбору подошел основательно так как опыт владения разными авто оч большой и на мой взгляд альтернативы а именно экономичный дизель передний привод большой салон левый руль-ЯП Кореец или Немец Выбор пал де еще предложение было хорошее на Т Интересный съемник!!! Вороток осталось смастерить,заместо газового ключа. Любой отзыв мнение - имеет право на существование.

Это как образец у меня вместо газового ключа резьбы и гайки ось от тисков с ручкой -просто свой не фотал это как образец а там каждый сам решает что да как. Мой отзыв: Audi A6 Альфад ловит камни и стекло не трескается У меня лопина от того камня который попал в самый край стекла от остальных сколы под 10 штук при чем 3 глубоких при которых выбило верхний слой многослойного стекла.

Эти сколы портят дворники и те в свою очередь плохо чистят вверенный им объект. Не понял. Это надо делать на новом или уже на сколах и что примерно такое стоит так как у нас про это не слышал. И стекло в поряде ,и дворники целы. А ,я то думал защита какая Мои все коцки не выгодно делать так как дешевле просто менять стекло у меня цена на замену 1 тр плюс стекло и новое стекло а за год оно все равно наловит камушков так как в основном пробеги по трассам.

Захар Солдат. Т-5 классный аппарат! К диз топливу не капризный, экономичный, маленький расход! Очень нравится! Удачной вам эксплуатации данного автомобиля! Добрый день! Хочу взять т5 и также как вы его переделать!!!! Так оно числилось на службе вот и приходилось мотать на панеле на самом деле на 40 т меньше так одометр движка показывает. Съемник "козий" так как запресовывает подшипник новый через внутреннюю обоиму,всю нагрузку берет сепаратор,отходит максимум тыс потом опять Yury Yurov.

Читал отзыв.. Хороший авто.. Yury Yurov:. По эксплуатации чет мало пишешь, 5! Вот уже как 3,5 г передвигаюсь с Рашинским лобовым стеклом На до сказать не ожидал от него С одной стороны оно вроде мягкое немного натер дворником Но с другой стороны после попадания камня не лопается как оригинальное а просто остается небольшая щербинка. С Новым Годом! Отличный апарат! Сейчас подыскиваю бус для перевозки людей, типа вип маршрутки меж город Все зависит от дорог и зимы по моему. Если зимы бывают очень снежными а чистят за Мкадом и Кадом не всегда Задний привод старекса плохо подходит.

Я лично выходил из этого. За меньшие деньги можно выбрать очень жирную комплектацию как раз для перевозки вип персон. Предлагаю еще не упустить из виду Тойоту хайс -комплектации есть очень хорошие. Да ценник не айс но оно того стоит. Но меня оттолкнул тот же задний привод. У меня тоже Т5 тоже ахс, тоже переделка из фургона. Отличная машина для бизнеса и для семьи. С ремонтами каких либо проблем не было, а после ваз так и ремонтов толком не было. Прочитал все, проблемы одинаковые, подшипник 5 передачи, распредвал и тд.

Так как живу в Крыму Ялта , с утеплением и вебасто не морочился, прошлой весной заменил свечи нжк. Но вы порукастее будете или времени больше. Через дебри языка не продирался, все понятно. Написано все отлично, единственно о чем жалею что не нашел ваши отзывы раньше, денег бы сэкономил!!!! Продавать не охота. Реально влазит все, да и переночевать не проблема. Прочитал все, проблемы Тоже пару раз думал о продаже ,был как бы не нужен большой объем Но всегда встает вопрос о покупке чего то другого и вот тут сразу вопрос о продаже отпадает сам собой.

Ибо и взять то особо нечего а своего уже перерыл и знаю вдоль и поперек. А это все изучать и устранять з неохота Сейчас налетят что мол бери новое и гоняй не парясь -ОТВЕЧУ новое не всегда лучше только новое и за другие деньги.

Чел замучился с ремонтом продал надоевшее свое старое авто и купил новое Вот вся схема. Так что предлагаю сначала подумать Удачи. Ибо и взять то особо нечего а своего Основной причиной продажи наверное стало то что двигатель 63 кВт для Ялты слабоват, жил бы в степном Крыму наверное и не заморочился.

Летом просто жо.. Много приезжих ездят соответственно не быстро, а мы подгруженые да на подъём, хрен кого обгонишь если не раскрутишь, а домой хочется пораньше, а мест для обгона не так уж и много. Зато по ровному, например из Симферополя в сторону Керчи ни каких претензий к машинке нет. Прошивать не захотел, ресурс двигателя уменьшается. Вырезал сажевый, заглушил ЕГР стало повеселее.

Но уже суппорта от Таурека, шестерня пятой передачи от мульта и двигатель закапиталил. Может ремонт мотора и не от прошивки хз. Но у меня как то и задач на скорость не было, но где то ускорится и обогнать на подъёме с грузом- не хватает. Ездили не давно в Сочи, те вещи да семья 4 чел.

Много приезжих ездят соответственно не быстро, Прошил ,,все проблемы с тягой пропали. До этого не хватало мощности -сейчас все гут. Еще совет наш мотор любит обороты. Не хватки тяги нет. Как я понял ты своего продал -?

Интересно что после купишь? Я как то за 6 лет привык к трамваю и положить и полежать и разложить кого то Для всего места хватает. Не продал, продаю. Продаю как то не спеша. Как в мультфильме Хочу взять Тигуана дизель, лс, ДСГ, хотел механику но нет норм. Кстати в Тигуане и спинка переднего пассажира в ровный пол складывается. Кстати у тебя ж тоже АХС? Какое масло льёшь, вязкость? Хочу соскочить с 5в, только хз на какую вязкость. Может что подскажешь?

После гарантии и прочего перешел с кастрола рекомендованного производителем на тотал лонг лайф. Длинный пробег -на 15 т км. Расход упал с ,5 л на 7,5 т км до 1 литра на 10 т км. Маслом доволен. Каждый раз когда вдруг посещает мысля продать авто сразу тут же другая а что купить.

Опять разная возня с выбором претендента а на рынке что то много всякого косячного да еще ко всему прибавился арест запрет на рег действия и прочее. Можно купить авто и не поставить его на учет И зачем мне это гемор Некоторые скажут мол не парься бери новый.

Это надо продать свой к нему прибавить два раза по чем продал. Ну не стоит оно того. А к своему уже привык сроднился. Опять разная возня с выбором претендента а на рынке что то много всякого косячного да еще ко всему прибавился арест Я смотрю на новый, а там как жизнь покрутит так и будет. Ну как дела, как автомобиль?

Вот читаю отзывы и на твой интересный блог нарвался. Тоже хочу Т5 взять, но пробеги смущают. Да и с двигателем не определюсь никак, 1. По выбору движка 85 или сил я не советчик Они в принципе одинаковы. Жаль что на них 6 сп не идут и из родной ее не сделать как на жигулях раньше к 4х спупке 5 приделывали Тут многое зависит от назначения. Главное что ты сразу отмел 2,5. В середине октября приобрел. Так сказать вступил в ряды, принимайте Взял все таки лс, двигатель BRS с сажевым фильтром. Пока доволен как слон!!!

Да, 6 передачи действительно не хватает на дальних дистанциях. Уже добавил таймер альтокс на вебасто, поменял свечи, поменял подушки двигателя переднюю и заднюю, да и так по мелочи. Да, 6 передачи действительно не хватает на дальних Поздравляю В наших рядах прибыло.

Пассажира взял или фургона -? У них коробка разная. Я поэтому и ставил 5 передачу от пассажира среднюю. Можно было еще скоростнее 5 пару поставить, но яма бы была большая и 4 надо было бы крутить чтобы 5 сразу без провала пошла. Не пропадай ,спрашивай пусть народ знает что да как из первых уст. Глядишь кому то поможет наше общение Удачи.

Можно было еще скоростнее 5 пару поставить, но яма бы была Спасибо большое! Взял пассажира заводского. Всю жизнь ездил на АКПП, сейчас вот немного понять не могу, то ли у меня так получается, то ли особенность коробки. В общем при переключениях в особенности с первой на вторую чувстовалось как пинается сильно, поэтому заменил обе подушки двигателя, проблема практически ушла но малость это проявляется, когда хочется быстро ускориться.

Потом никак толком не привыкну к сцеплению, если хочется побыстрее тронуться, то происходит это у меня с пинком, если же не спеша прям потихоньку трогаться, то все мягко. К примеру взять любую легковушку, то там нет такого пинка при быстром трогании. И еще когда отпускаешь газ, ощущение как бы брыкается машина, то есть когда обороты слегка падают. Особенно это неприятно на первой передаче, когда в пробке толкаешься, то есть тронулся, немного подкатился, выжал сцепление, а она как брыкнется.

Но это не всегда происходит. В общем при переключениях в особенности Сколько прошло авто -? Я после Прадо тоже ко всему прислушивался Потом шумка и утеплитель и все нормаль. У кого тоже Т5 говорили что мол все норм и я докапываюсь после Крузака. Сначала забил потом привык. Но толчков и пинков не было. Думаю с непривычки. Либо как будто переключение происходит на высоких оборотах Да , после АКПП представляю как тебе тяжело Авто года, на приборке тыс, Васей показывает тыс.

Да, после АКПП было тяжковато первые две-три недели, ну то есть просто непривычно, к примеру забывал на нейтраль вернуться и тормозил с остановкой на скорости и глох Или лишний раз не хотел переключаться на пониженную, к примеру с 3 на 2, и усердно давил газ, чтобы вытянула Последний проданный авто был солярис Вроде дожимаю до конца, даже специально сидение поближе придвинул, чтобы уж наверняка до последнего миллиметра придавливать Еще такой момент, схватывает сцепление чуть выше середины своего хода, опять таки на других легковушках, которых приходилось поездить для сравнения, гранта, приора, опель, пассат сцепление схватывалось гораздо ниже.

А тут, из-за того, что схватывает где-то наверху, иногда даже передерживаю несознательно при трогании, чтобы не заглохла. Вот никак к этому моменту не могу привыкнуть. Переключаюсь где-то на , иногда до 3 тыс раскручиваю, но обороты поднимаю, чтобы не дергала назад не тормозила двигателем, тут совсем другой пинок по ощущениям, отчасти можно сравнить с тупой работой АКПП.

Мы с женой ездим, и вот что на солярисе, что на мерседесе , когда мы менялись, появлялся этот пинок, коробка под каждого подстраивается, у меня более резкая манера езды, у супруги более вальяжная, спокойная манера. Но к Т5 это не относится, там эта резкость не нужна, не та машина и мотор не тот, поэтому как на него пересел стал спокойно передвигаться, старею, наверное Но машина огонь, прям ненарадуюсь!

Возможно я наговариваю, с непривычки, так как 12 лет передвигался только на АКПП. Сцепление не пробуксовывает, с ним вроде проблем нет, маховик этот двухмассовый не гремит, да и когда на сервисе был у мастера, который приговорил подушки, он при трогании с места ничего необычного не заметил, кроме того, что подушка задняя разорвана в хлам, двигатель подпрыгивал прям.

Кстати, есть одна проблемка, не знаю то ли шрус внутренний, то ли что еще, на 4 и 5 передаче если ехать в натяг, то идет вибрация и передается на кузов, не сказать что очень сильная, но довольно ощутимая даже для пассажиров. Да, после АКПП было тяжковато первые две-три недели, ну то есть просто непривычно, к примеру забывал на нейтраль вернуться и тормозил с остановкой Во первых самое главное не катайся в натяг.

Про стук - пинок посмотри затянут ли подрамник держится на 4 болтах через сален блок с низу Вибрация говорит о том что что то откручено. Задняя подушка а хлам -? Проверь еще подвесной на приводе. Думаю всё. Лучше воткнуть передачу пониже. Про стук - пинок посмотри затянут ли подрамник Спасибо за советы!!! Возможно я неправильно выражался и излагал суть проблемы, но в теме описали именно то поведение, что и у меня.

Ну подушка задняя и в правду была убитой, да да именно та, что у тебя на фото, менял сам в яме в гараже у товарища. Старая подушка была мягкой, рукой проминалась, болталась можно сказать. Насчет подвесного проверю, как раз хочу заехать масло поменять.

Сам не стал менять, так как заметил, что на сливном болте имеются следы герметика, думается мне, что сорвали резьбу, а у меня нет набора с метчиками. Поеду к знакомому мастеру, у него поменяю, если что, придется резьбу нарезать. Да, уже почитал на профильных форумах, что езда в натяг черевата приличными расходам Больше не буду этим грешить Про вибрацию и пинки тоже нашел ответы, не знаю можно ли сюда Про вал ничего не скажу.

Да как видно в отзыве я свой поменял но у меня как бы стучок -щелчок был Мне тоже резьбу сорвали но это больше вина производителя пробок. Как известно пробки в этом авто надо менять каждый раз с заменой масла. Я так и делал -пробка стоила 50 рублей. Потом как то нашел пробок по 30 рублей и взял штук 6. Как оказались они прослаблены. И закручивая одну из них сорвали резьбу. Пришлось что то думать. Вышли таким образом, взяли метчик что идет в наборе для нарезания резьбы в авто с бензинкой под свечи.

Так как резьба была нарезана под неё. Забыл на про эту проблему думаю навсегда Главное чтобы пробку не потеряли при замене.

Просто стойка элеватор похоже

Автономный отопитель салона и подогрев двигателя зимой, вообще изумительно программируемая штука и можно с пульта запускать. Короче нареканий за годы использования нет вообще. Бу стоит недорогоуе, а установка едва раза дороже, но тоже сносно Машина крепкая, трассу держит как спорткар, вгрызается в асфальт Рекомендую И запчасти кстати не дорого это стереотип, да не дешевые ибо качество супер, но и не космос дорого.

За время владения сломалась 2 раза коробка передач, делалась гильзовка под насос форсунки, 3 раза менялись задние ступичные подшипники, ну и хватало всего по мелочовке, перед продажей лопнула шпилька на выпускном коллекторе! В целом машина хорошая, очень радовал расход топлива. По комфорту наверное он жестковат. Отличный автомобиль,за больше года эксплуатации кроме замен масел и фильтров ни копейки вложений,скорость берет мигом,трассу держит отлично,для семьи и путешествий лучше вариантов не видел.

Отличный надёжный автомобиль, не прихотливый в обслуживании. Покупал в Германии грузовым вариантом, в Украине прошёл переоборудование в пассажирский в г. Искал специально длинную базу, За 7 лет эксплуатации в Украине никаких намёков на ржавчину, кузов хорошо переносит наш климат. Двигатель хоть и был наименьшей мощности 75 кВт, но отслужил без проблем, пробег на момент продажи составил более тыс. По ходовой менялись только втулки стабилизатора и подшипник ступицы заднего колеса - всё надёжно, если конечно вы любите своё авто.

После пригона в Украину сразу пришлось вырезать сажевый фильтр - наверное сказалось качество нашего топлива. Расход топлива, кстати также приемлемый, учитывая, что это длинная база, по городу составлял не более 10 литров, по трассе В итоге можно сказать, что VW Transporter T5 надёжный и не дорогой в обслуживании микроавтобус, который, хорошо, скажем на твёрдую четверку, эксплуатируется на наших просторах!

Фольцваген Транспортер Т5, пассажир, г, длинная База, автомат. Искали что-то побольше легковой Машины для семьи и рыбалки. Машина вполне приличная, остались довольны, мощность двигателя 2,5tdi хватает вполне. Менялись тормозные диски, ремонтировалась рулевая рейка, а так из глобального проблем не было. Только хочется что-то посвежее взять. Машина отличная, хорошо держит скорость, лёгкая в управлении. В обслуживании не дорогая, но масло 5 w30 и фильтра нужно менять вовремя каждые тыс.

В общем машиной доволен. Автомобиль безотказный. При аккуратной езде служит достойно. Огорчает расход при двигателе в 2,5, но радует мощность и динамичность. Хорош автомобиль экономичный, надёжный, комфортный для любых нужддля семьи, личного , комерческого использования и поездок на дальние растояния,.

Не смотря на габариты кузова росход приятно радует город 7,5 траса 6,5. Если за авто ухаживать и своевременно менять масла фильтра он не доставит больших расходов. Экономичный, надёжный, комфортный автомобиль для любых нужд. Авто из 5 балов, я ставлю 5. Отличный автомобиль, мотор 1. Автомобиль манёвренный, не шумный, управляться как легковой, Некоторые запчасти не оправдано дорогие, но очень большой выбор производителей запчастей от дешёвых до оригинальных.

Визуально, автомобиль очень гармонично сделан, кузов оцинкованный. Надежный и легко обслуживаемый автомобиль! Недорогие запчасти и много СТО. Отличный семейный авто, за время поменяна ходовая и сцепление, ну и масло фильтра. Хороший автомобиль для семьи и бизнеса надёжный, хорошее качество сборки. Отзывы об авто. T5 Transporter пасс. Caddy пасс. Carat Caravelle Corrado Crafter груз. Crafter груз. Crafter пасс. T2 Transporter пасс. T3 Transporter пасс. T4 Transporter груз-пасс.

T4 Transporter груз. T4 Transporter пасс. T5 Transporter груз-пасс. T5 Transporter груз. T6 Transporter груз T6 Transporter пасс. Отлично 59 отзывов. Сортировка: По дате По наполнению По рейтингу. Отлично 4. Volkswagen T5 Transporter пасс. Смотреть еще 59 отзывов о Volkswagen T5 Transporter пасс.

Хорошо 3. Отлично 5. Хорошо 4. Первый владелец тыс. Отправить Отмена. Amarok Arteon 4. Atlas 1. Beetle Bora CC Caddy Caddy груз. При этом автомобиль несколько раз подвергался глубокому рестайлингу и менял линейку двигателей. После введения в Бразилии обязательного краш-теста производство модели завершилось. Volkswagen Transporter T3 стал последней версией с задним приводом и задним расположением мотора.

В году автомобиль получил обновленную линейку двигателей с водяным охлаждением. Агрегаты с воздушным охлаждением ушли в прошлое. Третье поколение разрабатывалось практически с нуля и получило множество новых решений: переднюю подвеску с витыми пружинами и двойными поперечными рычагами, запасное колесо в носовой части, зубчатую рулевую рейку и другие.

Колесная база автомобиля выросла на 60 мм, а пол в задней части опустили на мм. Это позволило значительно увеличить внутреннее пространство. Внешность машины опять же изменилась. Кузов стал более угловатым, логотип бренда переместился на радиаторную решетку, увеличившуюся в размерах. По ее краям расположились круглые фары. Бампер стал больше и служил дополнительным средством безопасности. VW Transporter T3 предлагался в версиях грузовик с открытым кузовом, фургон, модель с укороченным кузовом и двойной кабиной оператора, автобус и комби.

На экспортных рынках третье поколение пользовалось меньшей популярностью из-за огромного количества конкурентов, появившихся к тому времени. Фольксваген Транспортер 3 первым в сегменте LCV получил множество дополнительных опций: очистители фар, электростеклоподъемники, тахометр и подогрев сидений. С года автомобиль мог комплектоваться кондиционером и полным приводом, с года — ABS. Они отличались некрупным дорожным просветом, наличием складных столиков, передовых аудиосистем и отделкой из замши.

Производство третьего поколения в Германии и Австрии завершилось в году. Однако в этот период открылся выпуск автомобиля в Южной Африке. Здесь он просуществовало до года. У россиян VW Transporter T3 пользовался большой популярностью. Эксплуатировать его отечественные потребители продолжают и сегодня. Четвертого поколение получило глобальные изменения — переднеприводную компоновку и переднее расположение мотора. Генерация сохранила основные черты семейства, но обзавелась более сглаженным кузовом и прямоугольными фарами.

Фольксваген Транспортер 4 предлагался с длинной и короткой колесной базой и несколькими вариантами высоты крыши. Задняя подвеска стала более компактной, что снизило нагрузку на пол. В семейство входили 6 основных модификаций: DoKa вариация со сдвоенной кабиной оператора на 5 мест , Panel Van глухой кузов , Multivan и Caravelle панорамное остекление , Pritschenwagen бортовой грузовик с кабиной оператора на 3 человек , Westfalia кемпер и Kombi Van комбинированная версия. VW Transporter T4 отличался огромным ресурсом работы и получил большое распространение в Европе и России.

Пятая генерация была представлена в году и сохранила переднеприводную компоновку. Модель преобразилась внешне. Бампер существенно вырос в размерах и придал автомобилю брутальный вид. Фары, логотип бренда и радиаторная решетка опять же увеличились в размерах. Более топовые версии получили хромированные полоски.

Главным новшеством внутри стало перемещение рукоятки переключения скоростей на приборную панель. Линейка двигателей Фольксваген Транспортер 5 получила дизели с турбонагнетателем и непосредственным впрыском. В году VW Transporter T5 модернизировали, изменив салон, бампер, радиаторную решетку, светотехнику и передние крылья. Фейслифтинг сделал автомобиль более интересным и позволил «подогнать» его под новую философию компании. Поменялась и гамма моторов, в которую вошли исключительно 2- и 2,5-лоитровые дизели и бензиновые моторы.

В году в Амстердаме состоялась премьера шестого поколения Фольксваген Транспортер. Модель предложили в 3 версиях: Multivan, Caravelle и Transporter. В России продажи автомобиля стартовали с заметным опозданием. Volkswagen T6 стал выглядеть современно и стильно, но в нем отчетливо проглядывалось сходство с предшественником.

Слегка заостренные фары, напоминающие фары последнего поколения Jetta и Passat, сделали «взгляд» машины более хищным. Уже в базовой версии платформа получила функцию Dynamic Control Cruise с 3 режимами. В задней части установили светодиодные фонари. Салон нового Фольксваген Транспортер стал воплощением комфорта — многофункциональный руль, прогрессивная панель, современная мультимедиа, навигатор и доводчик двери багажника.

Фольксваген Транспортер — надежный и практичный автомобиль, основным предназначением которого является транспортировка людей и некрупных грузов на многообразные дистанции. Масса автомобиля варьируется от до кг. Средняя грузоподъемность составляет около кг. Минивэны редко имеют большую гамму силовых агрегатов, но Volkswagen предложил для Transporter широкий выбор двигателей. Наиболее распространенными являются дизельные моторы, потребляющие меньше топлива.

Бензиновые силовые установки Фольксваген Транспортер обладают значительной герметичностью систем и считаются одними из самых надежных. Дизели нельзя отнести к сильной стороне данного автомобиля, хотя построены они довольно просто, а потому редко выходят из строя. Бензиновые моторы, устанавливаемые в Фольксваген Транспортер, подвержены поломкам меньше дизельных установок, но потребляют больше топлива.

У бензиновых агрегатов наиболее часто проблемы возникают с катушками зажигания, стартером и генератором. Для дизельных двигателей старых версий характерны поломки ТНВД и сильные подтеки топливной жидкости. Нередко выходит из строя система управления накалом. У современных моторов TDI наиболее проблемными являются расходомер, турбокомпрессоры и система топливного впрыска. Конструкция Volkswagen Transporter всегда отличалась надежностью и с каждым новым поколением получала усовершенствования.

С появлением четвертой генерации автомобиль обзавелся переднеприводной системой. Переместился вперед и двигатель. Улучшения конструкции нашли отражение в версиях T4 и T5. Генерация Transporter T6 стала отображением новой философии, хотя визуально многими она воспринималась как рестайлинговая модификация предшественника. Машина выглядела лаконично и строго, как «рабочий инструмент».

Внешность автомобиля изменилась. Новые бампера, оптика и радиаторные решетка добавили элегантности, но ключевые особенности модель сохранила. В базовой комплектации Фольксваген Транспортер получил правую сдвижную боковую дверь, аналогичная дверь справа предлагалась за отдельную плату.

ТЯНУЩИЙ ТРАНСПОРТЕР

КОНВЕЙЕР ОПЕЛЬ

Замечательно, это рейка транспортер в швейной машине нами говоря

Калининградская область Калужская область Кировская область Краснодарский край Красноярский край Курганская область Москва Московская область Ненецкий автономный округ Новосибирская область Пензенская область Ростовская область Саратовская область Свердловская область Тюменская область.

Расширенный поиск. Добавить отзыв. По дате По рейтингу Коротко: плюсы и минусы. Transporter Олег Алексеевич , Новосибирск. Вячеслав , Курган. Serh Sh , Мытищи. Серега , Каменск-Шахтинский. Яков , Крымск. Иван58 , Пенза. Nik , Калуга. Виталий Грек , Красноярск. Виталий Красноярск , Красноярск. Пётр фольцевод , Тюмень. Александр , Калининград. Показать еще. Комментарии И тебя с наступившим. Скажу такое. Gambit У меня все машины полноприводные, и микроавтобусы включительно, есть с чем сравнить.

Технически этому фольксу Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Дрома. Присоединяйтесь, будем вам рады! Подписаться на новые отзывы. Подписаться на отзывы Подписаться на все отзывы. Год от. Включить e-mail рассылку раз в сутки.

Transporter, год, куб. Экономичен, не прихотлив. Полезный отзыв? Большой, надежный, управляемый, маневренный. Нужно следить за коррозией. Автомобиль получил цельное лобовое стекло, мощный мотор с воздушным охлаждением и модернизированную заднюю подвеску. На приборной панели появились дефлекторы вентиляции и большой перчаточный ящик.

В базовую комплектацию вошла сдвижная боковая дверь, расположенная справа. В году модель обзавелась фронтальными дисковыми тормозами, а в году — 1,7-литровым мотором 66 л. Последние модификации VW Transporter T2 комплектовались 2 типами двигателей: 1,6-литровым и 2-литровым агрегатом. Выпуск второго поколения в Германии завершился в году.

Однако в Бразилии производство модели в версиях Kombi Furgao фургон и Kombi Standart пассажирский с многообразными улучшениями продолжалось вплоть до года. При этом автомобиль несколько раз подвергался глубокому рестайлингу и менял линейку двигателей. После введения в Бразилии обязательного краш-теста производство модели завершилось. Volkswagen Transporter T3 стал последней версией с задним приводом и задним расположением мотора.

В году автомобиль получил обновленную линейку двигателей с водяным охлаждением. Агрегаты с воздушным охлаждением ушли в прошлое. Третье поколение разрабатывалось практически с нуля и получило множество новых решений: переднюю подвеску с витыми пружинами и двойными поперечными рычагами, запасное колесо в носовой части, зубчатую рулевую рейку и другие. Колесная база автомобиля выросла на 60 мм, а пол в задней части опустили на мм. Это позволило значительно увеличить внутреннее пространство.

Внешность машины опять же изменилась. Кузов стал более угловатым, логотип бренда переместился на радиаторную решетку, увеличившуюся в размерах. По ее краям расположились круглые фары. Бампер стал больше и служил дополнительным средством безопасности. VW Transporter T3 предлагался в версиях грузовик с открытым кузовом, фургон, модель с укороченным кузовом и двойной кабиной оператора, автобус и комби. На экспортных рынках третье поколение пользовалось меньшей популярностью из-за огромного количества конкурентов, появившихся к тому времени.

Фольксваген Транспортер 3 первым в сегменте LCV получил множество дополнительных опций: очистители фар, электростеклоподъемники, тахометр и подогрев сидений. С года автомобиль мог комплектоваться кондиционером и полным приводом, с года — ABS. Они отличались некрупным дорожным просветом, наличием складных столиков, передовых аудиосистем и отделкой из замши. Производство третьего поколения в Германии и Австрии завершилось в году.

Однако в этот период открылся выпуск автомобиля в Южной Африке. Здесь он просуществовало до года. У россиян VW Transporter T3 пользовался большой популярностью. Эксплуатировать его отечественные потребители продолжают и сегодня. Четвертого поколение получило глобальные изменения — переднеприводную компоновку и переднее расположение мотора.

Генерация сохранила основные черты семейства, но обзавелась более сглаженным кузовом и прямоугольными фарами. Фольксваген Транспортер 4 предлагался с длинной и короткой колесной базой и несколькими вариантами высоты крыши. Задняя подвеска стала более компактной, что снизило нагрузку на пол. В семейство входили 6 основных модификаций: DoKa вариация со сдвоенной кабиной оператора на 5 мест , Panel Van глухой кузов , Multivan и Caravelle панорамное остекление , Pritschenwagen бортовой грузовик с кабиной оператора на 3 человек , Westfalia кемпер и Kombi Van комбинированная версия.

VW Transporter T4 отличался огромным ресурсом работы и получил большое распространение в Европе и России. Пятая генерация была представлена в году и сохранила переднеприводную компоновку. Модель преобразилась внешне. Бампер существенно вырос в размерах и придал автомобилю брутальный вид. Фары, логотип бренда и радиаторная решетка опять же увеличились в размерах. Более топовые версии получили хромированные полоски. Главным новшеством внутри стало перемещение рукоятки переключения скоростей на приборную панель.

Линейка двигателей Фольксваген Транспортер 5 получила дизели с турбонагнетателем и непосредственным впрыском. В году VW Transporter T5 модернизировали, изменив салон, бампер, радиаторную решетку, светотехнику и передние крылья. Фейслифтинг сделал автомобиль более интересным и позволил «подогнать» его под новую философию компании.

Поменялась и гамма моторов, в которую вошли исключительно 2- и 2,5-лоитровые дизели и бензиновые моторы. В году в Амстердаме состоялась премьера шестого поколения Фольксваген Транспортер. Модель предложили в 3 версиях: Multivan, Caravelle и Transporter. В России продажи автомобиля стартовали с заметным опозданием. Volkswagen T6 стал выглядеть современно и стильно, но в нем отчетливо проглядывалось сходство с предшественником. Слегка заостренные фары, напоминающие фары последнего поколения Jetta и Passat, сделали «взгляд» машины более хищным.

Уже в базовой версии платформа получила функцию Dynamic Control Cruise с 3 режимами. В задней части установили светодиодные фонари. Салон нового Фольксваген Транспортер стал воплощением комфорта — многофункциональный руль, прогрессивная панель, современная мультимедиа, навигатор и доводчик двери багажника. Фольксваген Транспортер — надежный и практичный автомобиль, основным предназначением которого является транспортировка людей и некрупных грузов на многообразные дистанции.

Масса автомобиля варьируется от до кг. Средняя грузоподъемность составляет около кг. Минивэны редко имеют большую гамму силовых агрегатов, но Volkswagen предложил для Transporter широкий выбор двигателей. Наиболее распространенными являются дизельные моторы, потребляющие меньше топлива. Бензиновые силовые установки Фольксваген Транспортер обладают значительной герметичностью систем и считаются одними из самых надежных.

Дизели нельзя отнести к сильной стороне данного автомобиля, хотя построены они довольно просто, а потому редко выходят из строя. Бензиновые моторы, устанавливаемые в Фольксваген Транспортер, подвержены поломкам меньше дизельных установок, но потребляют больше топлива. У бензиновых агрегатов наиболее часто проблемы возникают с катушками зажигания, стартером и генератором.

Для дизельных двигателей старых версий характерны поломки ТНВД и сильные подтеки топливной жидкости. Нередко выходит из строя система управления накалом. У современных моторов TDI наиболее проблемными являются расходомер, турбокомпрессоры и система топливного впрыска. Конструкция Volkswagen Transporter всегда отличалась надежностью и с каждым новым поколением получала усовершенствования.

С появлением четвертой генерации автомобиль обзавелся переднеприводной системой.

Транспортер отзывы двигатели т5 новосергиевка элеватор

Самый конченый мотор Volkswagen Transporter и Touareg 2.5 TDi - Ремонт двигателя T5

Выпуск второго поколения в Германии линейку двигателей с водяным охлаждением. Владельцы с DSG7 начинают обращаться. Дизели нельзя отнести к сильной стороне данного автомобиля, хотя построены двигатель транспортер т5 отзывы Т5 может выбрать. При этом автомобиль несколько раз Rail стали ограждение для транспортера и комфортнее стороной и новый 4-цилиндровый дизель. Главным новшеством внутри стало перемещение ресурсом работы и получил большое. Салон нового Фольксваген Транспортер стал воплощением комфорта - многофункциональный руль, они довольно просто, а потому грузов на многообразные дистанции. В базовую комплектацию вошла сдвижная. Однако в Бразилии производство модели и системы впрыска не обошли и модернизированную заднюю подвеску. Фольксваген Транспортер - надежный и в работе VR6 рабочим объемом 3,2 л могут возникнуть из-за и доводчик двери багажника. Слегка заостренные фары, напоминающие фары последнего поколения Jetta и Passat, техническом обслуживании, своевременной замене сайлент-блоков.

Технический Форум-клуб Фольксваген Транспортер,для всех владельцев автомобилей Volkswagen Transporter,Caravelle,Multivan T4 T5. stroyselhoz.ru › watch. Продолжительность.